En Austin, Franco Colapinto terminó 15° en la última práctica del Gran Premio de Estados Unidos y salió con la sensación de que el Alpine quedó más consistente para la carrera del domingo.
Casi toda la tanda la dedicó a pensar en la competencia: dio 22 giros, los primeros 12 de manera consecutiva en un simulacro de carrera, ajustó algo en los frenos traseros y luego alternó vueltas rápidas para leer el auto.
El piloto argentino sabía que el domingo va a arrancar penalizado 10 puestos por cambios introducidos por el equipo en su auto. Su objetivo en la clasificación, a las 18 hora argentina, es llegar a la Q3 para no quedarse pegado a la última fila.
Por radio, Franco fue directo: “Claramente, está más consistente el auto. Sigue complicado a alta velocidad, como muy débil en algunas curvas; no tengo mucho agarre y pierdo la parte trasera…”.
Su ingeniero respondió que estaban “al límite de lo que podemos hacer con este cambio”, aunque tenía algunas herramientas para ayudarlo y pidió concentrarse en las curvas 4 y 6, donde el equipo siente que pierde.
En el otro Alpine, Pierre Gasly fue 9° y trabajó con otra función, lo que explica la diferencia de enfoque en la tanda. Para Colapinto, la referencia no era el tiempo puro, sino el comportamiento del auto con menos combustible y el compuesto blando.
La sesión fue un laberinto de tiempos borrados y reclamos. Varios pilotos perdieron registros por salirse de los límites y algunos que iban lentos terminaron siendo obstáculo para los más rápidos. Hamilton le reclamó a Gabriel Bortoleto, que va a largar último por una doble penalización, y Hadjar se cruzó con Albon.
El 15° puesto no es una mala noticia si se mira el contexto: el argentino priorizó la carrera, probó con otro compuesto y menos combustible, y dejó para la clasificación el trabajo fino.
La sanción le complica la vida: arrancar 10 puestos atrás obliga a una salida limpia y a defenderse en las primeras vueltas. Vos sabés que en una pista como Austin, donde el tráfico se mete de golpe, cualquier error puede costar caro.
Ferrari sigue mandando en Austin. Lewis Hamilton puso el mejor tiempo, Max Verstappen quedó a 168/1000 y Charles Leclerc completó el podio de la práctica, con los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell detrás.
La carrera será de 56 vueltas y se largará a las 17 de nuestro país. Colapinto y el equipo ahora miran la clasificación con un solo objetivo: ganar metros en la grilla y llegar con el auto más parejo a la hora de la verdad.
