El reproche fue directo: si sabés que hubo robo de combustible en Vialidad, lo mínimo que se puede exigir es que Rogelio Frigerio diga quiénes fueron y presente la denuncia. Federico Colominas, secretario general del Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos, le respondió al gobernador con un reclamo que no deja margen: nombres, pruebas y Justicia.
El dirigente cuestionó que el jefe provincial haya dicho que el combustible “se lo robaban” y “se lo afanaban”, y advirtió que esa frase no puede quedar flotando sobre todos los trabajadores. Para el gremio, si existe un hecho delictivo, la obligación institucional es identificar responsables y poner la causa en manos de la Justicia. En la respuesta del gremio, no figura el descargo del gobernador.
Colominas sostuvo que no existe ninguna sentencia penal que permita generalizar una acusación contra el personal de Vialidad. Y fue más allá: pidió que, si alguien robó, responda, pero sin que se “ensucie alegremente” a una familia de trabajadores que, según el gremio, sostuvo Vialidad durante años con maquinaria vieja, falta de repuestos y recursos insuficientes.
El gremio también exigió datos sobre el estado del parque automotor al inicio de la gestión. Colominas pidió que se muestre el inventario completo con el que recibió Vialidad: cuántos camiones había, cuántos estaban operativos, cuántos necesitaban reparación y cuál era la situación real. Para el sindicato, una discusión seria necesita números, no simplificaciones.
El secretario general valoró la incorporación de nueva maquinaria, pero advirtió que una compra importante en un año no alcanza para decir que el problema está resuelto. Según los datos presupuestarios analizados por el gremio, este año se destinaron aproximadamente 12.234 millones de pesos a maquinaria, alrededor del 5% del presupuesto, mientras que para el próximo ejercicio se prevén 6.740 millones, cerca del 2%.
Colominas afirmó que esa reducción implica prácticamente reducir a la mitad la inversión prevista en maquinaria de un año al otro. Para el dirigente, si querés recuperar décadas de atraso, la inversión tiene que ser sostenida: no alcanza con una compra extraordinaria y después volver a bajar las partidas.
Pero el gremio puso el foco en un problema que, según Colominas, es todavía más importante: el recurso humano. El secretario general señaló que hoy hay cada vez menos trabajadores en las zonales, en las canteras y en los talleres, y sostuvo que eso no lo dice solamente el sindicato: lo reconocen, según su relato, jefes zonales y directores de la propia gestión.
El dirigente remarcó que una motoniveladora necesita un trabajador que sepa manejarla, un camión necesita un chofer y una máquina necesita mecánicos, electricistas, soldadores y talleres que la mantengan. Por eso planteó la pregunta que, a su entender, el Gobierno deberá responder: si comprás maquinaria pero cada año tenés menos trabajadores, ¿quién va a operar esas máquinas, quién las va a mantener y quién va a sostener la capacidad operativa de las zonales, los talleres y las canteras?
Colominas vinculó esa situación con la reciente creación del régimen de Consorcios Camineros y dijo que el gremio quiere creer que la maquinaria se está comprando para fortalecer a Vialidad. El cierre del reclamo es claro: la obra pública no se resuelve con una frase, con una compra puntual ni con sospechas sueltas; se resuelve con datos, inversión sostenida y trabajadores que puedan operar el sistema.
