En la ciudad, los incidentes de tránsito con heridos y daños materiales se repiten, sobre todo en horarios nocturnos. La concejal Villalba los describe como habituales y señala un denominador común: el consumo de alcohol.
“No hay procedimientos, no hay controles de alcoholemia para evitar esto”, sostuvo Villalba. Para la edil, cuando los controles son habituales, los conductores no toman, eligen un conductor designado o usan otro medio de transporte.
Pero cuando nadie inspecciona la vía pública, “la gente se relaja, toma y luego vienen los accidentes”. La concejal advierte que, aunque no siempre hay víctimas fatales, un auto puede embestir una columna de luz de un cantero o una pared de una vivienda.
No es un escenario lejano. La edil describe el momento exacto en que un vehículo embiste una columna de luz de un cantero, por donde podría circular un ciclista, o las paredes de una vivienda, por donde podría ir caminando un peatón.
Para Villalba, la prevención pasa por más presencia del estado municipal en las calles, especialmente con personal de la Central de Tránsito. También puso el foco en motos que circulan sin seguro, sin luces, con escapes libres, conductores sin carnet o sin casco.
El reclamo se apoya en un dato duro: muchos de los despedidos por la actual gestión a principios de año habían trabajado en la Central de Tránsito. “Se ha despedido gente diciendo que eran ñoquis, que no cumplían funciones y ahora lo estamos viendo, lo estamos pagando los concordienses con accidentes, con vías, con daños materiales”, remarcó.
La edil sostiene que, en la gestión anterior, se había reforzado el personal con concursos abiertos y que el tránsito funcionaba bien. “Hoy eso no lo estamos viendo, retrocedimos y en políticas públicas no se puede retroceder”, afirmó, y extendió la crítica a Salud, Centros de Desarrollo Infantil, Cultura y Turismo.
El listado de accidentes fatales incluye un caso en San Lorenzo y Nogoyá: una mujer de 81 años murió tras ser atropellada por una camioneta. La actual gestión no dio su versión hasta el cierre de esta nota.
Además, las cesantías no se limitan a Tránsito: las UOEMC inician el viernes un quite de colaboración por 190 contratos no renovados en varias áreas. El debate queda en la calle: ¿se puede sostener la seguridad vial sin presencia, sin controles y sin personal?
La calle no perdona la improvisación. Si la ciudad quiere evitar más heridos y más daños, la presencia estatal en la vía pública no puede ser un lujo político, sino una obligación diaria.
