{"id":70712,"date":"2026-11-03T21:48:01","date_gmt":"2026-11-04T00:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=70712"},"modified":"2026-11-03T21:48:13","modified_gmt":"2026-11-04T00:48:13","slug":"el-costo-del-transporte-de-cargas-subio-26-en-octubre-y-acumula-337","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/11\/03\/el-costo-del-transporte-de-cargas-subio-26-en-octubre-y-acumula-337\/","title":{"rendered":"El costo del transporte de cargas subi\u00f3 2,6% en octubre y acumula 33,7%"},"content":{"rendered":"

El transporte de cargas volvi\u00f3 a apretar el bot\u00f3n rojo: en octubre, los costos subieron 2,6%<\/strong> y acumulan 33,7%<\/strong> entre enero y octubre. El dato no es menor: supera el 2,5% de septiembre y el 1,7% de agosto, y en los \u00faltimos doce meses el \u00edndice llega a 40,3%.<\/p>\n

El \u00edndice que elabora Fadeeac<\/strong> mide once rubros y, en octubre, nueve variaron. El que m\u00e1s pes\u00f3 fue Peajes<\/strong>, con una suba de 10,91%<\/strong> por nuevas actualizaciones, sobre todo en la provincia de Buenos Aires<\/strong>, tanto de concesionarios oficiales como privados. Es el cuarto aumento significativo del a\u00f1o para ese rubro, que acumula 77% entre enero y octubre.<\/p>\n

\u201cLos peajes subieron 77% en diez meses y el estado de las rutas no ha mejorado en esa proporci\u00f3n. Los transportistas pagan m\u00e1s por circular en malas condiciones, y ese costo termina en toda la cadena\u201d, dijo Cristian Sanz<\/strong>, presidente de FADEEAC<\/strong>. La frase no es un reclamo suelto: es la lectura de un sector que carga con tarifas, combustible, salarios y mantenimiento.<\/p>\n

El combustible tambi\u00e9n apret\u00f3: aument\u00f3 3,2%<\/strong> en el mes. Termin\u00f3 el mecanismo de \u201cbuffer\u201d<\/strong>, que entre abril y agosto hab\u00eda moderado las variaciones del precio de referencia, y las petroleras volvieron a ajustar. En octubre, YPF<\/strong> aplic\u00f3 mayores aumentos, que completaron los de las petroleras privadas en septiembre.<\/p>\n

El gasoil acumula una suba cercana al 43%<\/strong> en 2026<\/strong> y sigue siendo una de las principales presiones sobre las empresas. Para muchas, representa alrededor del 40%<\/strong> de la matriz de costos, en particular en los tramos de larga distancia. Ah\u00ed el margen se comprime y el precio final termina arrastrando el impacto.<\/p>\n

En personal, el rubro Personal (Conducci\u00f3n)<\/strong> subi\u00f3 2,16%<\/strong> por la segunda cuota del acuerdo paritario CCT 40\/89<\/strong>. Ese convenio prev\u00e9 actualizaciones mensuales entre septiembre de 2026 y febrero de 2027. Adem\u00e1s, Reparaciones aument\u00f3 0,93%, Gastos Generales 0,72%, Material Rodante 0,41% y Seguros 0,22%.<\/p>\n

El sector observa con lupa dos factores que pueden seguir presionando: el diferimiento de los impuestos a los combustibles, que no es una baja sino una postergaci\u00f3n, y las actualizaciones mensuales de salarios hasta febrero<\/strong>. Si ambos se sostienen, vas a ver que el costo de mover una carga sigue subiendo m\u00e1s r\u00e1pido que la inflaci\u00f3n minorista, que acumula 23,6%<\/strong> hasta septiembre y tiene un estimado de 26%<\/strong> hasta octubre.<\/p>\n

El \u00edndice tambi\u00e9n es una referencia para determinar y actualizar las tarifas del sector. Lo elabora el Departamento de Estudios Econ\u00f3micos y Costos de FADEEAC<\/strong> y est\u00e1 auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la UBA<\/strong>. En un pa\u00eds donde todo se mueve sobre ruedas, este n\u00famero no es un dato t\u00e9cnico: es el term\u00f3metro de cu\u00e1nto cuesta producir, distribuir y llegar a destino.<\/p>\n