{"id":70133,"date":"2026-10-30T17:34:45","date_gmt":"2026-10-30T20:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=70133"},"modified":"2026-10-30T17:34:57","modified_gmt":"2026-10-30T20:34:57","slug":"presupuesto-2027-rutas-se-llevan-la-mitad-y-salud-y-educacion-no-llegan-al-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/10\/30\/presupuesto-2027-rutas-se-llevan-la-mitad-y-salud-y-educacion-no-llegan-al-10\/","title":{"rendered":"Presupuesto 2027: rutas se llevan la mitad y salud y educaci\u00f3n no llegan al 10%"},"content":{"rendered":"

El proyecto de Presupuesto 2027<\/strong> de Entre R\u00edos<\/strong> deja una cifra que ordena el debate: de los $905.394 millones<\/strong> previstos para gastos de capital, $457.908 millones<\/strong> van a rutas y caminos.<\/p>\n

Es decir, el 50,58%<\/strong> de la inversi\u00f3n p\u00fablica se concentra en infraestructura vial, un peso que explica el lugar de Vialidad Provincial<\/strong> en el tablero provincial.<\/p>\n

Detr\u00e1s aparecen vivienda y urbanizaci\u00f3n<\/strong>, con $99.029 millones<\/strong>, y saneamiento ambiental<\/strong>, con $79.046 millones<\/strong>, en un proyecto que tambi\u00e9n incluye administraci\u00f3n gubernamental.<\/p>\n

En el otro extremo, educaci\u00f3n y cultura<\/strong> recibir\u00edan $43.052 millones<\/strong>, mientras salud<\/strong>, asistencia y seguridad social suman $44.233 millones<\/strong>.<\/p>\n

Ambas \u00e1reas juntas alcanzan $87.285 millones<\/strong>, apenas el 9,65%<\/strong> del total de gastos de capital, que representa el 10,44%<\/strong> de los $8,66 billones del presupuesto.<\/p>\n

Los lineamientos fueron expuestos por Hern\u00e1n Jacob<\/strong>, ministro de Planeamiento e Infraestructura, ante la C\u00e1mara de Diputados<\/strong>, junto a representantes de Vialidad Provincial y del Instituto Aut\u00e1rquico de Planeamiento y Vivienda. La iniciativa debe seguir su tratamiento legislativo<\/strong>.<\/p>\n

El dato no es menor: si la mitad del esfuerzo de inversi\u00f3n va a rutas<\/strong>, \u00bfqu\u00e9 lugar ocupan educaci\u00f3n<\/strong> y salud<\/strong> en la agenda provincial? El debate reci\u00e9n empieza.<\/p>\n

Tambi\u00e9n figuran partidas como energ\u00eda, combustible y miner\u00eda<\/strong>, con $44.797 millones<\/strong>, y servicios de seguridad<\/strong>, con $23.205 millones<\/strong>.<\/p>\n

El resto del mapa, que re\u00fane el 4,64%<\/strong> restante, muestra un presupuesto amplio pero con una prioridad clara: infraestructura vial<\/strong> como eje.<\/p>\n

La lectura es directa: el Estado provincial no est\u00e1 repartiendo la inversi\u00f3n por igual. El capital<\/strong> se apoya en obras<\/strong>, equipamiento<\/strong> y otros conceptos, con una apuesta visible a la movilidad.<\/p>\n

Cuando una provincia elige priorizar rutas<\/strong>, vos ves que est\u00e1 diciendo algo sobre su forma de entender el desarrollo: conectar, mover, producir. Pero tambi\u00e9n deja al descubierto la tensi\u00f3n con educaci\u00f3n<\/strong> y salud<\/strong>, dos \u00e1reas que necesitan sostenimiento permanente.<\/p>\n

No se trata de oponer infraestructura<\/strong> a servicios p\u00fablicos<\/strong>, sino de ver si el peso relativo de cada partida alcanza a la demanda real. Ah\u00ed entra el tratamiento legislativo<\/strong>, donde el proyecto contin\u00faa su debate.<\/p>\n

El n\u00famero que m\u00e1s pesa sigue siendo el 50,58%<\/strong> para rutas y caminos<\/strong>. El que m\u00e1s interpela es el 9,65%<\/strong> que comparten educaci\u00f3n y salud. La diferencia define el clima del debate.<\/p>\n

Con el proyecto sobre la mesa, la discusi\u00f3n no es solo contable: es pol\u00edtica, social y territorial. Y en una provincia donde el territorio se juega a la distancia, cada peso de rutas<\/strong> y cada peso de salud<\/strong> cuentan distinto.<\/p>\n