{"id":69380,"date":"2026-10-25T17:39:24","date_gmt":"2026-10-25T20:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=69380"},"modified":"2026-10-25T17:39:37","modified_gmt":"2026-10-25T20:39:37","slug":"colapinto-18-recupera-aire-y-pelea-con-sainz-en-el-gp-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/10\/25\/colapinto-18-recupera-aire-y-pelea-con-sainz-en-el-gp-de-eeuu\/","title":{"rendered":"Colapinto 18\u00b0: recupera aire y pelea con Sainz en el GP de EE.UU."},"content":{"rendered":"

En el Gran Premio de Estados Unidos<\/strong>, la carrera de F\u00f3rmula 1<\/strong> lleg\u00f3 a la vuelta 18 de 56<\/strong> con un giro claro para Colapinto<\/strong>. El argentino de Alpine hab\u00eda perdido tiempo detr\u00e1s del Williams de Sainz y, con el espa\u00f1ol en boxes, encontr\u00f3 aire limpio para recuperar terreno. La presi\u00f3n no se fue: Bortoleto, con su Audi, estaba a siete segundos y obligaba a no aflojar.<\/p>\n

El ataque de Colapinto<\/strong> sobre Sainz<\/strong> se repiti\u00f3 en la primera curva, pero el Williams<\/strong> tracciona mejor que el Alpine. El argentino se lanz\u00f3 una vez m\u00e1s, bloque\u00f3 levemente y el espa\u00f1ol se mantuvo adelante. Fue el cuarto intento fallido en la pelea por la 18\u00b0 plaza.<\/p>\n

En la punta, Antonelli<\/strong> lidera con tranquilidad y controla una ventaja de m\u00e1s de dos segundos<\/strong> sobre Verstappen<\/strong>. El piloto hace lo propio con las Ferraris y mantiene el grupo de adelante ordenado. Verstappen y Hamilton, que largaron con blandos, ingresaron a boxes para cambiar neum\u00e1ticos.<\/p>\n

La carrera tambi\u00e9n dej\u00f3 un castigo: Russell<\/strong> recibi\u00f3 cinco segundos<\/strong> por ganar ventaja por fuera de los l\u00edmites de pista. Gasly recuper\u00f3 el 10\u00b0 lugar y Norris super\u00f3 a Piastri en la recta principal por \u00f3rdenes de equipo. Alonso pelea con Albon y genera un tren de monoplazas que complica la zona media.<\/p>\n

La secuencia de Colapinto<\/strong> muestra un piloto que no se rinde: presiona, busca la primera curva y vuelve a intentarlo aunque el Alpine<\/strong> no le gana en tracci\u00f3n al Williams. El detalle importa: perder tiempo detr\u00e1s de otro monoplaza le hab\u00eda costado tiempo, y el aire limpio puede ser la llave para sumar posiciones. Mientras tanto, Bortoleto sigue a siete segundos y convierte la 18\u00b0 plaza en una pelea que no se resuelve con un solo intento.<\/p>\n

El Gran Premio de Estados Unidos<\/strong> tambi\u00e9n muestra cambios en la zona media, donde Gasly<\/strong> recuper\u00f3 el 10\u00b0 lugar y Alonso<\/strong> pelea con Albon. Norris super\u00f3 a Piastri en la recta principal por \u00f3rdenes de equipo, un movimiento que ordena la disputa dentro de McLaren. Cada adelantamiento suma y reordena la carrera.<\/p>\n

La penalizaci\u00f3n a Russell<\/strong> por ganar ventaja por fuera de los l\u00edmites de pista deja otra se\u00f1al: en esta carrera, el tiempo<\/strong> se paga con precisi\u00f3n. Cinco segundos pueden cambiar una posici\u00f3n, una parada o una pelea por puntos. El detalle no es menor en una grilla donde cada d\u00e9cima se convierte en aire o en tr\u00e1fico.<\/p>\n

Con el paso de las vueltas, el Gran Premio de Estados Unidos<\/strong> muestra una carrera de cambios, presiones y decisiones en boxes. El argentino de Alpine sigue buscando aire, mientras la grilla se reordena y la pelea por puntos se apura. La nota queda en la 18\u00b0 posici\u00f3n<\/strong> y en la posibilidad de recuperar terreno en una carrera que todav\u00eda no se define.<\/p>\n