{"id":66802,"date":"2026-10-10T08:40:32","date_gmt":"2026-10-10T11:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=66802"},"modified":"2026-10-10T08:40:43","modified_gmt":"2026-10-10T11:40:43","slug":"colapinto-se-despidio-de-la-sprint-de-singapur-el-alpine-se-apago-en-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/10\/10\/colapinto-se-despidio-de-la-sprint-de-singapur-el-alpine-se-apago-en-pista\/","title":{"rendered":"Colapinto se despidi\u00f3 de la Sprint de Singapur: el Alpine se apag\u00f3 en pista"},"content":{"rendered":"

El s\u00e1bado se le fue a Franco Colapinto<\/strong> antes de que pudiera mostrar todo. En la Sprint del GP de Singapur<\/strong>, su Alpine<\/strong> se apag\u00f3 de golpe y lo dej\u00f3 afuera de la pelea.<\/p>\n

El argentino hab\u00eda largado und\u00e9cimo<\/strong> en una pista mojada, con una salida limpia que ya era un alivio despu\u00e9s de Bak\u00fa. Pero en la pelea por posiciones, Pierre Gasly<\/strong> y otros dos coches lo pasaron, y cay\u00f3 al 13\u00b0 lugar<\/strong>.<\/p>\n

Ah\u00ed apareci\u00f3 la chance: el accidente de George Russell<\/strong> sac\u00f3 al auto de seguridad<\/strong> y rearm\u00f3 la carrera para muchos. Para Colapinto, esa ventana se cerr\u00f3 r\u00e1pido: su coche se detuvo en la curva 14<\/strong>, en el cuarto giro de 20.<\/p>\n

El momento fue llamativo: el auto de seguridad<\/strong> ya estaba en pista por el accidente de Russell<\/strong>, y varios coches se hab\u00edan quedado antes. En ese contexto, el Alpine<\/strong> de Colapinto se sum\u00f3 a la lista de bajas.<\/p>\n

No fue una simple p\u00e9rdida de ritmo. El A526<\/strong> perdi\u00f3 potencia, el control del volante<\/strong> se apag\u00f3 y el equipo qued\u00f3 sin datos ni comunicaci\u00f3n<\/strong> con el auto. Ahora va a tener que reconstruir la falla para entender qu\u00e9 pas\u00f3.<\/p>\n

Tras la carrera, el argentino fue directo: \u201cHab\u00eda una oportunidad. Una l\u00e1stima obviamente\u201d<\/strong>. Aclar\u00f3 que se trat\u00f3 de un problema del auto ajeno a nosotros<\/strong> y dijo que intentar\u00e1 arreglarlo para volver en la clasificaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

El detalle no es menor: el viernes hab\u00eda quedado afuera de la pelea por la pole por apenas 0.094<\/strong>. Con lluvia<\/strong>, pudo largar limpio<\/strong>, pero la Sprint no le dio margen. En Singapur, cada mil\u00edmetro pesa doble.<\/p>\n

En la clasificaci\u00f3n del viernes, la pelea por la pole qued\u00f3 a un suspiro: 0.094<\/strong> lo separaron del primer lugar. Esa marca no es casualidad: muestra que el coche tiene ritmo<\/strong>, pero la Sprint exigi\u00f3 fiabilidad<\/strong>.<\/p>\n

La competencia termin\u00f3 con un sabor raro: apenas 13 autos<\/strong> en pista. Antes que Colapinto, hab\u00edan abandonado Hadjar<\/strong>, Stroll<\/strong> y P\u00e9rez<\/strong>; despu\u00e9s se sumaron otras tres bajas.<\/p>\n

Y para colmo, el final trajo un toque ins\u00f3lito: Lando Norris<\/strong> toc\u00f3 a Oscar Piastri<\/strong> en la vuelta final, cuando McLaren<\/strong> ya ten\u00eda asegurados los puntos del cuarto y quinto lugar. El australiano no pudo terminar y el brit\u00e1nico cay\u00f3 al octavo puesto.<\/p>\n

El toque entre los McLaren<\/strong> lleg\u00f3 cuando todo parec\u00eda resuelto para el equipo. La imagen no ayud\u00f3 a nadie: un contacto<\/strong> a metros de la llegada, con puntos asegurados y la carrera<\/strong> terminada.<\/p>\n

La Sprint qued\u00f3 ganada por Max Verstappen<\/strong>, con Lewis Hamilton<\/strong> segundo y Charles Leclerc<\/strong> tercero. Para Colapinto, el s\u00e1bado fue para el olvido, pero la carrera del domingo todav\u00eda est\u00e1 por escribirse.<\/p>\n

El resultado de la Sprint no le cambia el objetivo: el equipo tiene que llegar al domingo<\/strong> con el auto confiable. En una pista de Singapur<\/strong>, donde el error se paga caro, la clasificaci\u00f3n<\/strong> ser\u00e1 el primer examen para ver si el Alpine volvi\u00f3 a tener alma.<\/p>\n

Ac\u00e1 ten\u00e9s que entender que el riesgo no es solo el auto: es la presi\u00f3n de una pista urbana<\/strong>, sin margen. Si el equipo logra resolver la falla, la clasificaci\u00f3n<\/strong> puede ser una nueva oportunidad. Si no, el domingo<\/strong> va a arrancar con una mochila pesada.<\/p>\n

La F1<\/strong> no perdona: un problema del auto puede borrar un buen viernes, una buena largada y una chance de puntos. Para Colapinto, la lecci\u00f3n es clara: primero el auto<\/strong>, despu\u00e9s la posici\u00f3n. Y en Singapur<\/strong>, eso se define en segundos.<\/p>\n