{"id":66527,"date":"2026-10-08T12:47:17","date_gmt":"2026-10-08T15:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=66527"},"modified":"2026-10-08T12:47:28","modified_gmt":"2026-10-08T15:47:28","slug":"la-uta-alerto-al-gobierno-entre-70-y-75-de-rutas-en-mal-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/10\/08\/la-uta-alerto-al-gobierno-entre-70-y-75-de-rutas-en-mal-estado\/","title":{"rendered":"La UTA alert\u00f3 al Gobierno: entre 70% y 75% de rutas en mal estado"},"content":{"rendered":"

La UTA le tir\u00f3 la pelota al Gobierno<\/strong>: el secretario general Roberto Fern\u00e1ndez<\/strong> le reclam\u00f3 al secretario de Transporte, Mariano Plencovich<\/strong>, por el deterioro de las rutas y por el riesgo que corren choferes y pasajeros. El dirigente fue directo: \u201cNadie debe estar expuesto a morir por usar un sistema de transporte de alcance general\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El n\u00famero que pesa en el reclamo es duro: la UTA menciona 40.000 kil\u00f3metros<\/strong> de red vial nacional por los que circulan todos los d\u00edas servicios de pasajeros, alimentos, granos y ambulancias. Sobre esa superficie, el gremio estima que entre 70% y 75%<\/strong> de la red podr\u00eda estar en mal estado. No es una queja menor: es el escenario donde se juega la seguridad de los viajes.<\/p>\n

La descripci\u00f3n del asfalto suena a pel\u00edcula de terror para quien conduce: pozos profundos, desniveles pronunciados, banquinas descalzadas o inexistentes y falta de se\u00f1alizaci\u00f3n luminosa<\/strong>. El gremio describe da\u00f1os en neum\u00e1ticos y unidades<\/strong>, y en algunos sectores hasta las marcas pintadas dejaron de ser una referencia segura. \u00bfVos te sub\u00eds a un micro y no pens\u00e1s en el asfalto? Ah\u00ed, el riesgo no se queda en el veh\u00edculo: se mete en cada curva, cada frenada y cada tramo de ruta.<\/p>\n

El reclamo no se limita al asfalto. La UTA denuncia el deterioro de paradores y terminales del interior<\/strong>, con condiciones edilicias, sanitarias y de seguridad que no estar\u00edan a la altura. Tambi\u00e9n apunta al envejecimiento de la flota: la falta de financiamiento dificulta incorporar unidades nuevas y deja choferes al frente de micros con \u201cdesgaste severo\u201d<\/strong>. Si el micro se rompe, el conductor puede quedar varado horas en la ruta, expuesto a la inseguridad mientras espera asistencia.<\/p>\n

A eso se suman los caprichos del clima: lluvias torrenciales<\/strong>, inundaciones repentinas, olas de calor, sequ\u00edas, hielo, nieve, neblina y hasta gravilla o arena suelta sobre la calzada. Fern\u00e1ndez resumi\u00f3 el malestar con una frase que no deja lugar a dudas: \u201cse agravan d\u00eda a d\u00eda por el no hacer, o mejor dicho por el no prevenir\u201d<\/strong>. La advertencia es clara: no es solo falta de suerte, es falta de mantenimiento.<\/p>\n

En el cierre, la UTA pidi\u00f3 una intervenci\u00f3n del Estado<\/strong> y una participaci\u00f3n conjunta de los distintos actores del transporte. El dirigente subray\u00f3 que los conductores se capacitan, se actualizan y ponen una \u201cidoneidad que no admite renuncios\u201d<\/strong>. Y dej\u00f3 un mensaje para las empresas: \u201cNunca quisimos empleadores pobres, pero tampoco permitiremos trabajadores pobres\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El planteo qued\u00f3 sobre la mesa del secretario de Transporte<\/strong> y de las empresas que operan en la ruta<\/strong>. Si las cifras de la UTA se confirman, el problema no es solo de los choferes: es de todos los que suben a un micro<\/strong> y esperan llegar a destino.<\/p>\n