{"id":65840,"date":"2026-10-04T12:35:16","date_gmt":"2026-10-04T15:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=65840"},"modified":"2026-10-04T12:35:27","modified_gmt":"2026-10-04T15:35:27","slug":"choque-contra-una-columna-en-concordia-alcohol-en-sangre-y-acta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/10\/04\/choque-contra-una-columna-en-concordia-alcohol-en-sangre-y-acta\/","title":{"rendered":"Choque contra una columna en Concordia: alcohol en sangre y acta"},"content":{"rendered":"

Un veh\u00edculo termin\u00f3 contra una columna en avenida Castro y Ej\u00e9rcito Argentino<\/strong>, en Concordia<\/strong>, y el dato que pesa es el registro de 1,77<\/strong> de alcohol en sangre. El conductor, de 37 a\u00f1os<\/strong>, qued\u00f3 ileso. Tr\u00e1nsito labr\u00f3 el acta correspondiente, pero no pudo trasladar el veh\u00edculo porque carec\u00eda de gr\u00faa.<\/p>\n

Ac\u00e1 no hay un choque menor para pasar de largo: el alcohol<\/strong> no es un detalle, es el factor que multiplica el riesgo en cualquier calle de Concordia<\/strong>. En una ciudad que circula todos los d\u00edas, un registro as\u00ed deja la pregunta en el aire: \u00bfcu\u00e1ntos metros faltaron para que el golpe sea peor?<\/p>\n

Lo concreto es que el control dio positivo<\/strong> y la intervenci\u00f3n qued\u00f3 formalizada con el acta<\/strong>. Ese papel no es un tr\u00e1mite burocr\u00e1tico: es la constancia de que el tr\u00e1nsito detect\u00f3 la situaci\u00f3n y actu\u00f3 dentro de lo que pudo. El problema aparece despu\u00e9s, cuando la falta de gr\u00faa<\/strong> impide retirar el veh\u00edculo y deja la escena en un limbo operativo.<\/p>\n

Que el hombre haya quedado ileso es una suerte, no una excusa. El veh\u00edculo contra la columna, el alcohol en sangre y el veh\u00edculo sin retirar cuentan una secuencia que no se resuelve con un suspiro. Si vos manej\u00e1s con 1,77<\/strong>, entonces el riesgo no se queda en un acta<\/strong>: se reparte entre todos los que transitan.<\/p>\n

El cierre no puede ser un simple dato fr\u00edo: un conductor de 37 a\u00f1os<\/strong>, ileso, y un veh\u00edculo que no se pudo llevar. La bronca no alcanza; hace falta que la respuesta sea clara, con controles que se sostengan y una gr\u00faa que no deje la escena a la deriva. Porque en Concordia<\/strong>, cada columna que recibe un veh\u00edculo no deber\u00eda ser el final de una historia evitable.<\/p>\n

Tampoco se trata de inventar culpables ni de convertir una cr\u00f3nica en un tribunal. El hecho es simple: hubo un impacto<\/strong>, un control positivo<\/strong> y un procedimiento que qued\u00f3 corto por la ausencia de gr\u00faa<\/strong>. Ah\u00ed est\u00e1 el punto: la seguridad vial no se sostiene solo con la detecci\u00f3n, sino con la capacidad de retirar el veh\u00edculo, sancionar lo que corresponde y evitar que la misma escena se repita.<\/p>\n

La ciudad necesita respuestas que no se agoten en el acta<\/strong>. Si un conductor con 1,77<\/strong> termina contra una columna y el veh\u00edculo queda en la calle porque no hay gr\u00faa, la pregunta no es menor: \u00bfqu\u00e9 sigue? Porque la prevenci\u00f3n no se mide solo con controles, sino con la posibilidad de retirar el veh\u00edculo, procesar la infracci\u00f3n y dejar clara la consecuencia.<\/p>\n