{"id":65745,"date":"2026-10-03T19:40:38","date_gmt":"2026-10-03T22:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=65745"},"modified":"2026-10-03T19:40:49","modified_gmt":"2026-10-03T22:40:49","slug":"werner-7-y-a-609-milesimas-de-la-pole-en-san-nicolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/10\/03\/werner-7-y-a-609-milesimas-de-la-pole-en-san-nicolas\/","title":{"rendered":"Werner, 7\u00b0 y a 609 mil\u00e9simas de la pole en San Nicol\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Fuera de Entre R\u00edos<\/strong>, en San Nicol\u00e1s<\/strong>, Mariano Werner<\/strong> volvi\u00f3 a marcar presencia en el Turismo Carretera<\/strong>. Cerr\u00f3 la clasificaci\u00f3n de la 12\u00aa fecha en el s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n

La diferencia con Ignacio Fa\u00edn<\/strong> fue de 609 mil\u00e9simas<\/strong>. En el TC<\/strong>, ese margen pesa como una sentencia corta: no alcanza para la pole, pero deja la sensaci\u00f3n de que el Ford Mustang<\/strong> estaba cerca del frente.<\/p>\n

Fa\u00edn, por su parte, se qued\u00f3 con la primera pole<\/strong> de su paso por el Turismo Carretera<\/strong>, un dato que no se puede minimizar. En la categor\u00eda, arrancar primero no garantiza la victoria, pero s\u00ed cambia el aire, la presi\u00f3n y la posibilidad de elegir el momento para atacar.<\/p>\n

Para Werner, la lectura no se puede hacer solo con el n\u00famero 7\u00b0<\/strong>. El entrerriano llega a la Copa de Oro<\/strong> como l\u00edder del minitorneo, y esa condici\u00f3n le da un margen que la grilla no siempre le regala. En un campeonato tan parejo, cada punto se defiende con cabeza fr\u00eda y con el auto bien parado.<\/p>\n

Ac\u00e1 entra el color del TC<\/strong>: no es una carrera de f\u00f3rmula donde el que arranca primero suele llegar primero. En el \u00f3valo, la clasificaci\u00f3n es una foto, no una pel\u00edcula terminada. Y si vos mir\u00e1s la grilla, una s\u00e9ptima posici\u00f3n a 609 mil\u00e9simas<\/strong> del frente puede transformarse en una salida con menos riesgos y m\u00e1s chances de sumar puntos de a uno.<\/p>\n

La segunda fecha<\/strong> de la Copa de Oro llega con Werner<\/strong> en la cima del minitorneo, con la presi\u00f3n de sostener el liderazgo y con la obligaci\u00f3n de convertir esa ventaja en puntos. En San Nicol\u00e1s<\/strong>, el entrerriano no se llev\u00f3 la pole, pero s\u00ed se llev\u00f3 una clasificaci\u00f3n que le deja la carrera para pelear por el objetivo grande.<\/p>\n

El TC<\/strong> tiene esa particularidad de que la clasificaci\u00f3n no es todo. Un auto que sale s\u00e9ptimo puede avanzar, puede defenderse, puede aprovechar un error ajeno y puede llegar a la meta con puntos que valen oro. En la Copa de Oro<\/strong>, cada carrera pesa doble y no hay margen para la improvisaci\u00f3n.<\/p>\n

Werner<\/strong> no necesita una pole para ser protagonista. Necesita un auto competitivo, una salida limpia y la lectura correcta de la carrera. En ese terreno, el entrerriano<\/strong> puede aparecer cuando la bandera cae.<\/p>\n

La pole de Fa\u00edn<\/strong> le pone otro condimento a la grilla. Quien arranca primero tiene la ventaja de abrir la carrera, de marcar el ritmo y de obligar a los dem\u00e1s a buscar hueco. Para el resto, la salida va a ser un laberinto de decisiones r\u00e1pidas, y ah\u00ed el TC<\/strong> suele regalar sorpresas.<\/p>\n

El dato que no se puede perder de vista es la Copa de Oro<\/strong>. Werner llega como l\u00edder, y eso no es un premio de consuelo: es una posici\u00f3n que obliga a convertir la clasificaci\u00f3n en resultado. En San Nicol\u00e1s<\/strong>, el objetivo no es solo sumar, es sostener la ventaja y seguir vivo en la pelea grande.<\/p>\n