{"id":65165,"date":"2026-09-30T13:40:35","date_gmt":"2026-09-30T16:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=65165"},"modified":"2026-09-30T13:40:45","modified_gmt":"2026-09-30T16:40:45","slug":"steren-en-concepcion-del-uruguay-garay-deberia-explicar-el-desastre-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/30\/steren-en-concepcion-del-uruguay-garay-deberia-explicar-el-desastre-vial\/","title":{"rendered":"Steren, en Concepci\u00f3n del Uruguay: \u201cGaray deber\u00eda explicar el desastre vial\u201d"},"content":{"rendered":"

La discusi\u00f3n por las rutas volvi\u00f3 a encenderse en Concepci\u00f3n del Uruguay<\/strong>. Steren<\/strong>, funcionario uruguayense, le respondi\u00f3 a Garay<\/strong> con una frase que no deja lugar a dudas: \u201cGaray deber\u00eda explicar el desastre vial que dejaron despu\u00e9s de 20 a\u00f1os de gobierno\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan Steren, la actual gesti\u00f3n recibi\u00f3 una red vial \u201cprofundamente deteriorada\u201d, con obras demoradas, falta de mantenimiento, deudas y una Vialidad Provincial<\/strong> que necesitaba recuperar capacidad operativa. El funcionario uruguayense sostuvo que quienes tuvieron dos d\u00e9cadas<\/strong> para resolver esos problemas deber\u00edan empezar por rendir cuentas.<\/p>\n

Para 2026<\/strong>, la Provincia prev\u00e9 invertir 309.259 millones de pesos<\/strong> en rutas y caminos, un monto que Steren ubic\u00f3 como el 56,3% de la inversi\u00f3n p\u00fablica provincial. El funcionario explic\u00f3 que la recuperaci\u00f3n vial tiene prioridad en el presupuesto y que se usan recursos propios y financiamiento para mantenimiento y obras estructurales.<\/p>\n

El punto m\u00e1s \u00e1spero aparece cuando Steren contrasta la posici\u00f3n de Garay<\/strong> con la del intendente Jos\u00e9 Lauritto<\/strong>. Si el BID financia el saneamiento de Concepci\u00f3n del Uruguay, Lauritto destaca la continuidad del programa; pero, cuando se consigue financiamiento para reconstruir rutas, Garay lo presenta como un perjuicio.<\/p>\n

Sobre la idea de que \u201cse pagar\u00e1n dos veces\u201d<\/strong>, Steren sostuvo que se confunden recursos de distinta naturaleza. Dijo que los impuestos nacionales vinculados al combustible tienen destinos y mecanismos distintos, y que las cifras citadas no demuestran una transferencia a Vialidad Provincial<\/strong> que pueda sustituir el pr\u00e9stamo.<\/p>\n

Steren tambi\u00e9n record\u00f3 que Frigerio<\/strong> acompa\u00f1\u00f3, junto con gobernadores de la Regi\u00f3n Centro<\/strong>, el reclamo por la redistribuci\u00f3n del impuesto a los combustibles. Para el funcionario, la Provincia debe exigir recursos y exigir responsabilidades a Naci\u00f3n, pero no puede postergar indefinidamente la recuperaci\u00f3n de sus rutas mientras espera una soluci\u00f3n nacional.<\/p>\n

El cr\u00e9dito de hasta 280 millones de d\u00f3lares<\/strong> ante el BID est\u00e1 destinado a un programa espec\u00edfico de reconstrucci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n vial. Entre las intervenciones previstas figuran las rutas provinciales 1 y 2<\/strong>, la Circunvalaci\u00f3n de Nogoy\u00e1 y un puente sobre el arroyo Sauce, adem\u00e1s de otros programas, como el financiado por CAF para m\u00e1s de 64 kil\u00f3metros de caminos que integran las rutas 31, 33, 34 y 43.<\/p>\n

Steren insisti\u00f3 en que el pr\u00e9stamo tiene costos, plazos y condiciones que deben informarse: 21 a\u00f1os y medio<\/strong> de amortizaci\u00f3n y nueve a\u00f1os de gracia<\/strong>. A\u00f1adi\u00f3 que una ruta reconstruida reduce costos de transporte, mejora la salida de la producci\u00f3n, conecta localidades y permite viajar con mayor seguridad.<\/p>\n

El funcionario tambi\u00e9n record\u00f3 que en 2023<\/strong> la gesti\u00f3n de Gustavo Bordet<\/strong> anunci\u00f3 financiamiento internacional de CAF para caminos rurales. Con esa referencia, Steren le pidi\u00f3 a Garay que explique por qu\u00e9 ahora pretende presentar toda inversi\u00f3n financiada como un doble pago, en lugar de discutir las obras, las condiciones y los controles.<\/p>\n

Hasta el cierre de esta nota, no consta la respuesta de Garay<\/strong>. La discusi\u00f3n no es menor: en Entre R\u00edos<\/strong>, los caminos no son solo una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica, sino un term\u00f3metro pol\u00edtico de qu\u00e9 se hace con los recursos p\u00fablicos y de qui\u00e9n responde cuando el barro, la demora y el deterioro se vuelven rutina.<\/p>\n