{"id":65147,"date":"2026-09-30T11:42:10","date_gmt":"2026-09-30T14:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=65147"},"modified":"2026-09-30T11:42:21","modified_gmt":"2026-09-30T14:42:21","slug":"sin-pavimento-no-hay-desarrollo-el-reclamo-de-entre-rios-2050-en-crespo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/30\/sin-pavimento-no-hay-desarrollo-el-reclamo-de-entre-rios-2050-en-crespo\/","title":{"rendered":"Sin pavimento no hay desarrollo: el reclamo de Entre R\u00edos 2050 en Crespo"},"content":{"rendered":"<p>El lunes, <strong>Entre R\u00edos 2050<\/strong> se reuni\u00f3 en <strong>Crespo<\/strong> y dej\u00f3 una frase que no deja lugar a dudas: sin caminos, no hay desarrollo. Y vos, si recorr\u00e9s la provincia, sab\u00e9s que el reclamo no es nuevo: el grupo de empresarios y productores volvi\u00f3 a pedir <strong>obras viales nuevas<\/strong> y a poner el dedo en la llaga de una red vial que, seg\u00fan advirtieron, se destruye con los a\u00f1os.<\/p>\n<p>En la mesa estuvieron los fundadores del espacio, con H\u00e9ctor Motta y Alfredo Calabrese entre los presentes, y <strong>Felipe Berruhet<\/strong> en su rol de coordinador. Tambi\u00e9n participaron Daniel Rodr\u00edguez y Mat\u00edas Ruiz en uso de licencia, junto a <strong>Luciano Filipuzzi<\/strong> y <strong>Juan Pablo Filipuzzi<\/strong>, referentes del sistema universitario provincial.<\/p>\n<p>El reclamo no qued\u00f3 en generalidades: se nombraron dos proyectos postergados, la <strong>Autov\u00eda del Bicentenario<\/strong> que une Paran\u00e1 y Crespo, y el enlace entre la <strong>Ruta Nacional 12<\/strong> y la Ruta 11, entre Victoria y Aranguren. Ese \u00faltimo tramo suma <strong>32 kil\u00f3metros<\/strong>, data de 2017 y viene acompa\u00f1ado por obras complementarias con el enlace Victoria-Rosario, claves para acortar distancias.<\/p>\n<p>Ah\u00ed apareci\u00f3 la frase que titul\u00f3 la reuni\u00f3n: <strong>\u201cSin pavimento no hay desarrollo\u201d<\/strong>, dijo <strong>Felipe Berruhet<\/strong>. Para el coordinador, los dirigentes deben entender que las obras son centrales para las <strong>comunidades tierras adentro<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de las cuestiones partidarias. La prioridad, sostuvo, debe estar en obras estrat\u00e9gicas nuevas y no solo en trabajos de mantenimiento por zonas.<\/p>\n<p>La mirada macro tambi\u00e9n pes\u00f3. <strong>Alcides Balla<\/strong> lament\u00f3 la postergaci\u00f3n de obras y advirti\u00f3 que el escenario se complica por la suba del <strong>Riesgo Pa\u00eds<\/strong>, que encarece el financiamiento. Seg\u00fan explic\u00f3, ese dato condiciona el acceso a l\u00edneas de cr\u00e9dito internacionales para proyectos que trasciendan a las generaciones presentes.<\/p>\n<p>Calabrese fue m\u00e1s duro con la ecuaci\u00f3n fiscal: en Entre R\u00edos hay un problema de <strong>falta de capacidad de inversi\u00f3n y de repago<\/strong>. Record\u00f3 que la Provincia cuenta con un <strong>presupuesto inel\u00e1stico<\/strong>, que condiciona las inversiones de capital, y la mesa sugiri\u00f3 fijar un <strong>porcentaje fijo<\/strong> para garantizar kil\u00f3metros nuevos pensando en un futuro deseado.<\/p>\n<p>La propuesta fiscal fue concreta: <strong>desgravar impositivamente la inversi\u00f3n en infraestructura<\/strong> pensada para el desarrollo. Calabrese se\u00f1al\u00f3 que, seg\u00fan estudios, el costo fiscal total entre mano de obra y materiales oscila entre <strong>45 y 55%<\/strong>, al sumar impuestos nacionales, provinciales y municipales, junto a las cargas sociales. Tambi\u00e9n plante\u00f3 que mejorar la ecuaci\u00f3n entre plazos y flujo de capital es clave para garantizar el recupero mediante un sistema de <strong>peajes<\/strong>.<\/p>\n<p>Motta sum\u00f3 otra preocupaci\u00f3n: la <strong>conexi\u00f3n a\u00e9rea<\/strong> con Buenos Aires, con horarios que no son convenientes para las actividades locales y escasez de alternativas de vuelos. Tambi\u00e9n recomend\u00f3 promover obras de acceso a localidades para un desarrollo arm\u00f3nico del turismo sobre la <strong>costa del Paran\u00e1<\/strong>, tal como se ha logrado llevar adelante sobre esa costa.<\/p>\n<p>El grupo <strong>Entre R\u00edos 2050<\/strong> dej\u00f3 en claro que su reclamo no se limita a una obra puntual: busca que la Provincia incorpore una pol\u00edtica de <strong>largo plazo<\/strong> para el desarrollo vial, con financiamiento y reglas fiscales que permitan ejecutar proyectos. La discusi\u00f3n qued\u00f3 planteada en <strong>Crespo<\/strong>, con la mirada puesta en los kil\u00f3metros que faltan y en la capacidad real de invertir.<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"NewsArticle\", \"headline\": \"Sin pavimento no hay desarrollo: el reclamo de Entre R\u00edos 2050 en Crespo\", \"description\": \"El grupo Entre R\u00edos 2050 se reuni\u00f3 en Crespo y volvi\u00f3 a pedir obras viales estrat\u00e9gicas. 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