{"id":65102,"date":"2026-09-30T06:41:49","date_gmt":"2026-09-30T09:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=65102"},"modified":"2026-09-30T06:42:00","modified_gmt":"2026-09-30T09:42:00","slug":"el-fallo-que-exige-a-caputo-que-entre-rios-recupere-los-fondos-viales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/30\/el-fallo-que-exige-a-caputo-que-entre-rios-recupere-los-fondos-viales\/","title":{"rendered":"El fallo que exige a Caputo que Entre R\u00edos recupere los fondos viales"},"content":{"rendered":"

La Justicia Federal de Victoria orden\u00f3 reactivar con urgencia obras de mantenimiento e infraestructura en la red vial provincial, bajo la mirada de un amparo que apunta directo al Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, conducido por Luis Caputo<\/strong>, y a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad<\/strong>. Vos sab\u00e9s que cada carga de combustible lleva un impuesto que se supone que va para las rutas de Entre R\u00edos<\/strong>. Ac\u00e1 no es un reclamo menor: est\u00e1 en juego el dinero que paga la ciudadan\u00eda al cargar combustible.<\/p>\n

El amparo, tramitado ante el Juzgado Federal de Victoria<\/strong> a cargo del juez Federico Mart\u00edn<\/strong>, pone la lupa sobre el Sistema de Infraestructura de Transporte<\/strong> y el fideicomiso SIT<\/strong>. Ambos mecanismos se alimentan del impuesto a los combustibles l\u00edquidos con un fin claro: reparar y conservar las carreteras. El planteo se\u00f1ala que esos recursos ven\u00edan siendo derivados a instrumentos financieros en lugar de volcarse a calzadas cr\u00edticas para la conectividad del pa\u00eds.<\/p>\n

Para FADEEAC<\/strong>, la decisi\u00f3n judicial valida advertencias que la entidad ven\u00eda realizando sobre el deterioro de la red vial argentina. Cristian Sanz<\/strong>, presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, subray\u00f3 que el fallo ordena que los impuestos pagados por la ciudadan\u00eda con cada carga de combustible vuelvan a los caminos, tal como prev\u00e9 la normativa. No es una lectura fr\u00eda: la entidad sostiene que el dinero que genera el transporte de cargas debe regresar a las rutas.<\/p>\n

Sanz tambi\u00e9n remarc\u00f3 que el deterioro no es una problem\u00e1tica exclusiva de Entre R\u00edos<\/strong>: lo describi\u00f3 como un tema alarmante y generalizado que requiere acci\u00f3n urgente. Por eso, la expectativa de la entidad es que el fallo siente un precedente<\/strong> para que el mismo criterio se extienda al resto de los distritos y corredores del pa\u00eds<\/strong>. El dirigente fue directo: garantizar rutas seguras no es un debate de n\u00fameros o cuentas p\u00fablicas, sino un riesgo constante para la vida de quienes transitan.<\/p>\n

El impacto, seg\u00fan la entidad, es doble: las carreteras en mal estado generan siniestros viales, rompen veh\u00edculos y encarecen el flete y la log\u00edstica. FADEEAC<\/strong> record\u00f3 que especialistas suyos y de la Fundaci\u00f3n Profesional para el Transporte<\/strong> relevaron entre 2021 y 2024<\/strong> m\u00e1s de 22.700 kil\u00f3metros<\/strong> de rutas nacionales y provinciales. Ese informe t\u00e9cnico fue entregado a autoridades nacionales, provinciales y municipales para colaborar en la toma de decisiones.<\/p>\n

La red vial, plantea la entidad, es el motor del aparato productivo argentino. Sin mantenimiento adecuado y sostenido, se pone en riesgo la integridad f\u00edsica de quienes est\u00e1n al volante y la competitividad de las econom\u00edas regionales. FADEEAC<\/strong> ratific\u00f3 la necesidad de que el Gobierno Nacional<\/strong> priorice la seguridad en las carreteras y destine la totalidad de los fondos viales a su fin original.<\/p>\n