{"id":63334,"date":"2026-09-19T14:31:24","date_gmt":"2026-09-19T17:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=63334"},"modified":"2026-09-19T14:31:35","modified_gmt":"2026-09-19T17:31:35","slug":"motos-y-apps-le-comen-terreno-al-auto-0-km-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/19\/motos-y-apps-le-comen-terreno-al-auto-0-km-en-argentina\/","title":{"rendered":"Motos y apps le comen terreno al auto 0 km en Argentina"},"content":{"rendered":"

El auto propio, ese s\u00edmbolo de ascenso social que marc\u00f3 generaciones, empieza a perder la batalla cultural en Argentina<\/strong>. No de golpe, no con un estallido, sino de a poco, kil\u00f3metro a kil\u00f3metro, app a app.<\/p>\n

Los datos del mercado automotor muestran una tendencia que ya no se puede ignorar: los j\u00f3venes eligen cada vez menos el auto 0 km<\/strong> como primera opci\u00f3n de movilidad. En su lugar, aparecen las motos econ\u00f3micas<\/strong>, el transporte p\u00fablico y las plataformas digitales de traslado. La ecuaci\u00f3n es simple: menos gasto fijo, m\u00e1s flexibilidad, menos dolor de cabeza con el estacionamiento y el combustible.<\/p>\n

El fen\u00f3meno no es exclusivo de Buenos Aires<\/strong>. Se replica en ciudades medianas de todo el pa\u00eds, donde el costo de mantener un auto \u2014patente, seguro, nafta, service\u2014 se volvi\u00f3 una carga dif\u00edcil de sostener con los salarios actuales. Una moto econ\u00f3mica, en cambio, resuelve el traslado diario con una fracci\u00f3n de ese gasto.<\/p>\n

Las aplicaciones de movilidad<\/strong> terminan de completar el cuadro: para quien no necesita un veh\u00edculo todos los d\u00edas, pagar por el viaje puntual resulta m\u00e1s racional que inmovilizar capital en un bien que se deprecia. La l\u00f3gica del acceso por sobre la l\u00f3gica de la propiedad avanza, y las nuevas generaciones la adoptaron sin demasiada nostalgia.<\/p>\n

Ante este escenario, las automotrices ya ajustan su estrategia<\/strong>. Si el consumidor individual retrocede, el negocio se orienta hacia otro lado: las flotas corporativas, los servicios de remises y las empresas de reparto se convierten en el cliente prioritario. Es un giro de modelo que habla a las claras de cu\u00e1nto cambi\u00f3 el mercado en pocos a\u00f1os.<\/p>\n

El desaf\u00edo para el sector es enorme. Los precios de los 0 km<\/strong> siguieron una trayectoria que los alej\u00f3 del bolsillo de la clase media, y la recuperaci\u00f3n del poder adquisitivo no alcanz\u00f3 para cerrar esa brecha. Mientras tanto, la industria de las dos ruedas y las plataformas digitales siguen ganando usuarios, muchos de los cuales quiz\u00e1s nunca vuelvan a plantearse la compra de un auto como una prioridad.<\/p>\n