{"id":62532,"date":"2026-09-14T21:31:37","date_gmt":"2026-09-15T00:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=62532"},"modified":"2026-09-14T21:31:48","modified_gmt":"2026-09-15T00:31:48","slug":"eramos-1200-y-hoy-somos-390-la-crisis-que-paraliza-crucero-del-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/14\/eramos-1200-y-hoy-somos-390-la-crisis-que-paraliza-crucero-del-norte\/","title":{"rendered":"“\u00c9ramos 1.200 y hoy somos 390”: la crisis que paraliza Crucero del Norte"},"content":{"rendered":"

Nadie aparece. Nadie da la cara. Y los trabajadores siguen esperando cobrar mientras los micros no salen. Esa es, en pocas palabras, la postal de la crisis que atraviesa Crucero del Norte<\/strong>, una de las empresas de transporte de larga distancia m\u00e1s conocidas del pa\u00eds.<\/p>\n

Los n\u00fameros son elocuentes y duelen: “\u00c9ramos 1.200 trabajadores y hoy apenas llegamos a 390”<\/strong>, resumi\u00f3 uno de los empleados que mantiene la retenci\u00f3n de tareas por salarios adeudados<\/strong>. No es una reducci\u00f3n de personal por reestructuraci\u00f3n ni por baja de demanda: es el resultado de una empresa que, seg\u00fan quienes la padecen desde adentro, se fue desmoronando sin que nadie tomara el tim\u00f3n.<\/p>\n

La situaci\u00f3n ya tiene nombre y apellido, al menos seg\u00fan uno de los socios de la firma, que atribuy\u00f3 el colapso a un conflicto familiar dentro del directorio<\/strong>. Una pelea interna que, como suele pasar en estas historias, termin\u00f3 pag\u00e1ndola los que menos tienen para perder: los trabajadores de base, los que mueven los colectivos, los que cargan valijas, los que atienden boleter\u00eda.<\/p>\n

“Nadie aparece y nadie nos dice nada<\/strong>“, afirm\u00f3 uno de los empleados en retenci\u00f3n de tareas. Una frase que resume el abandono institucional que denuncian desde adentro: sin comunicados, sin reuniones, sin respuestas. El silencio de la conducci\u00f3n como pol\u00edtica de gesti\u00f3n de crisis, que es la peor de todas las pol\u00edticas posibles.<\/p>\n

Con los servicios paralizados<\/strong>, el impacto no es solo para los trabajadores: los pasajeros que depend\u00edan de las rutas de Crucero del Norte tambi\u00e9n quedan en el medio de una disputa que no les pertenece. El transporte de larga distancia es un servicio esencial, y cuando una empresa de este tama\u00f1o colapsa, las consecuencias se sienten en cadena.<\/p>\n

Por el momento, los 390 empleados<\/strong> que quedan sostienen la retenci\u00f3n de tareas como \u00fanica herramienta de presi\u00f3n disponible, a la espera de que alguien en el directorio decida aparecer y dar explicaciones. La pregunta que flota en el ambiente es si eso va a ocurrir antes de que la empresa quede reducida a nada.<\/p>\n