{"id":62120,"date":"2026-09-12T06:33:20","date_gmt":"2026-09-12T09:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=62120"},"modified":"2026-09-12T06:33:31","modified_gmt":"2026-09-12T09:33:31","slug":"crucero-del-norte-suspendio-servicios-y-niega-la-quiebra-que-paso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/12\/crucero-del-norte-suspendio-servicios-y-niega-la-quiebra-que-paso\/","title":{"rendered":"Crucero del Norte suspendi\u00f3 servicios y niega la quiebra: qu\u00e9 pas\u00f3"},"content":{"rendered":"

Los servicios de Crucero del Norte<\/strong> est\u00e1n frenados, los pasajeros con boletos comprados no tienen respuestas y m\u00e1s de 400 trabajadores<\/strong> reclaman salarios que no llegaron. El cuadro es de incertidumbre total, aunque la empresa sale a negar que est\u00e9 al borde de la quiebra.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n de los servicios nacionales y el cierre de la venta de boletos, tanto en boleter\u00edas como en la p\u00e1gina web, fue comunicada “hasta nuevo aviso”<\/strong>. El conflicto, sin embargo, no arranc\u00f3 ah\u00ed. Semanas antes, choferes respaldados por la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA)<\/strong> ya hab\u00edan realizado medidas de fuerza por atrasos salariales, con un acampe de trabajadores en las instalaciones de Garup\u00e1<\/strong>, en Misiones, exigiendo el pago de haberes y certezas sobre sus puestos.<\/p>\n

La UTA<\/strong> inform\u00f3 que m\u00e1s de 400 empleados<\/strong> de distintas bases de la empresa participaron de la retenci\u00f3n de tareas. La compa\u00f1\u00eda hab\u00eda declarado a\u00f1os atr\u00e1s una planta de m\u00e1s de 1.300 trabajadores directos<\/strong> en Argentina, aunque no hay cifra p\u00fablica actualizada para 2026. Los pasajeros que ya abonaron sus pasajes tampoco tienen precisiones sobre devoluciones ni reprogramaciones.<\/p>\n

Ante la versi\u00f3n que circul\u00f3 sobre una posible quiebra, sali\u00f3 a hablar Julio Koropeski<\/strong>, uno de los socios de la firma. En declaraciones p\u00fablicas, sostuvo que el problema “es de \u00edndole familiar”<\/strong> y descart\u00f3 que la crisis tenga que ver con la eliminaci\u00f3n de subsidios al transporte de larga distancia o con una situaci\u00f3n de insolvencia. Crucero del Norte tiene entre sus socios a Julio Koropeski<\/strong>, su hermano Hugo<\/strong> y su madre. El empresario no dio detalles sobre las diferencias internas, pero insisti\u00f3 en que se trata de un conflicto societario privado, no pol\u00edtico.<\/p>\n

Koropeski tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que la situaci\u00f3n financiera de la empresa puede verificarse en los registros del Banco Central de la Rep\u00fablica Argentina<\/strong>. Un dato que suma algo de contexto: en julio pasado<\/strong>, el Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n<\/strong> prorrog\u00f3 por diez a\u00f1os<\/strong>, desde el 28 de junio de 2026, los permisos de Crucero del Norte para operar servicios internacionales con Paraguay, luego de que la CNRT<\/strong> verificara su parque m\u00f3vil.<\/p>\n

La pregunta que queda abierta no es solo si la empresa es o no insolvente, algo que ella misma niega, sino qu\u00e9 pasa puertas adentro de su estructura societaria y, sobre todo, cu\u00e1nto tiempo pueden aguantar los trabajadores sin cobrar y los pasajeros sin respuestas concretas.<\/p>\n