{"id":61669,"date":"2026-09-07T08:31:44","date_gmt":"2026-09-07T11:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=61669"},"modified":"2026-09-07T08:31:55","modified_gmt":"2026-09-07T11:31:55","slug":"soever-a-la-rural-de-chajari-entre-rios-necesita-vialidad-mas-fuerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/07\/soever-a-la-rural-de-chajari-entre-rios-necesita-vialidad-mas-fuerte\/","title":{"rendered":"SOEVER a la Rural de Chajar\u00ed: “Entre R\u00edos necesita Vialidad m\u00e1s fuerte”"},"content":{"rendered":"

Una frase corta encendi\u00f3 la mecha: “Vialidad tiene que desaparecer”<\/strong>. Eso dijo H\u00e9ctor Reniero<\/strong>, presidente de la Sociedad Rural de Chajar\u00ed<\/strong>, y el sindicato que agrupa a los trabajadores viales de la provincia no tard\u00f3 ni un d\u00eda en responder con toda la artiller\u00eda.<\/p>\n

El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre R\u00edos (SOEVER)<\/strong> emiti\u00f3 un repudio contundente. Para la organizaci\u00f3n gremial, una expresi\u00f3n de ese calibre no puede tratarse como una opini\u00f3n sectorial m\u00e1s, porque pone en jaque la existencia de un organismo que durante casi 100 a\u00f1os<\/strong> sostuvo caminos, conect\u00f3 comunidades y garantiz\u00f3 presencia del Estado en cada rinc\u00f3n entrerriano. “Decir que Vialidad tiene que desaparecer es desconocer la historia, el trabajo y la funci\u00f3n estrat\u00e9gica que cumplen los trabajadores viales”, dispararon desde el sindicato.<\/p>\n

El argumento de SOEVER es claro y no esquiva la autocr\u00edtica: los problemas reales de los caminos rurales<\/strong> no se resuelven borrando el organismo del mapa, sino invirtiendo en maquinaria, recuperando equipos, modernizando talleres y canteras, y sumando trabajadores. “No se puede abandonar una instituci\u00f3n durante a\u00f1os y despu\u00e9s usar ese deterioro como argumento para pedir su desaparici\u00f3n”, se\u00f1alaron, apuntando directamente a la l\u00f3gica que subyace en la postura ruralista.<\/p>\n

La advertencia m\u00e1s fuerte del sindicato apunta a las consecuencias territoriales de un eventual vaciamiento de Vialidad Provincial<\/strong>. Si el organismo desaparece o queda reducido a una oficina que firma convenios y controla trabajos de terceros, sostienen, Entre R\u00edos<\/strong> no va a tener una pol\u00edtica vial m\u00e1s eficiente: va a tener caminos m\u00e1s desiguales. Los sectores con m\u00e1s recursos y m\u00e1s poder de presi\u00f3n podr\u00e1n resolver sus problemas; los pueblos chicos, las escuelas rurales, los productores m\u00e1s peque\u00f1os y las familias aisladas<\/strong> quedar\u00e1n cada vez m\u00e1s lejos de cualquier respuesta.<\/p>\n

“Sin Vialidad fuerte, los caminos dejan de ser una responsabilidad p\u00fablica y empiezan a depender del poder econ\u00f3mico de cada zona. Eso no es modernizaci\u00f3n. Eso es desigualdad territorial”, afirmaron. La frase sintetiza el eje del debate: si la conectividad pasa a depender de la capacidad de pago o de presi\u00f3n de cada sector, el Estado provincial deja de ser garante de un derecho b\u00e1sico para convertirse en un espectador de la fragmentaci\u00f3n.<\/p>\n

SOEVER tambi\u00e9n advirti\u00f3 que el debilitamiento de Vialidad abrir\u00eda la puerta a una mayor tercerizaci\u00f3n e intermediaci\u00f3n<\/strong> en el manejo de los recursos p\u00fablicos. Cuando el Estado pierde capacidad propia, queda dependiendo de terceros; y cuando los caminos se resuelven por sectores o convenios externos, se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil saber qui\u00e9n decide, qui\u00e9n ejecuta, qui\u00e9n controla y cu\u00e1nto cuesta. El sindicato fue expl\u00edcito: no niega los problemas ni la necesidad de mejorar, pero la soluci\u00f3n pasa por fortalecer la herramienta, no por desguazarla.<\/p>\n