{"id":60892,"date":"2026-09-03T07:33:46","date_gmt":"2026-09-03T10:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=60892"},"modified":"2026-09-03T07:33:57","modified_gmt":"2026-09-03T10:33:57","slug":"el-transporte-de-cargas-subio-166-en-agosto-y-acumula-27-en-el-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/09\/03\/el-transporte-de-cargas-subio-166-en-agosto-y-acumula-27-en-el-ano\/","title":{"rendered":"El transporte de cargas subi\u00f3 1,66% en agosto y acumula 27% en el a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

El menor aumento del a\u00f1o, pero la acumulaci\u00f3n no para. El \u00cdndice de Costos del Transporte (ICT)<\/strong>, que elabora la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC)<\/strong>, registr\u00f3 en agosto un incremento del 1,66%<\/strong>, el m\u00e1s bajo desde que arranc\u00f3 2026. La desaceleraci\u00f3n es real, pero el contexto no da para festejar: en ocho meses el \u00edndice acumula una suba del 27%<\/strong>, y en los \u00faltimos doce meses trepa al 42%<\/strong>.<\/p>\n

El freno de agosto tiene nombre propio: el mecanismo de “buffer”<\/strong>, ese esquema que congela el precio de referencia de los combustibles en el mercado local y que viene siendo prorrogado por decreto. Gracias a eso, el rubro Combustible<\/strong> \u2014el principal costo del sector\u2014 apenas subi\u00f3 0,48%<\/strong> en el mes, muy lejos del +24,7%<\/strong> que hab\u00eda pegado en marzo<\/strong> y que fue el gran responsable del salto del 10,15%<\/strong> en ese mes. El precio internacional del crudo Brent<\/strong> se movi\u00f3 entre USD 85 y USD 90<\/strong> durante la \u00faltima semana de agosto, con una tendencia alcista que, por ahora, el buffer amortigua. La pregunta que flota en el sector es cu\u00e1nto tiempo m\u00e1s puede sostenerse esa postergaci\u00f3n.<\/p>\n

Mientras el combustible fren\u00f3, otros rubros no tuvieron tanta consideraci\u00f3n. El mayor aumento del mes lo marcaron los Lubricantes<\/strong>, con una suba del 5%<\/strong>, seguidos por Gastos Generales<\/strong>, que avanzaron 4,15%<\/strong> por ajustes en precios mayoristas de servicios. El Costo Financiero<\/strong> subi\u00f3 2,61%<\/strong> y los Neum\u00e1ticos<\/strong>, 2,68%<\/strong>. Nada menor para empresas que ya vienen ajustadas.<\/p>\n

El Personal de Conducci\u00f3n<\/strong> aument\u00f3 1,5%<\/strong>, por la \u00faltima cuota del convenio colectivo de trabajo 40\/89<\/strong>, que estableci\u00f3 actualizaciones mensuales entre marzo y agosto de este a\u00f1o. Ese incremento derram\u00f3 sobre Reparaciones<\/strong>, que subi\u00f3 1,32%<\/strong>, en un sector que adem\u00e1s denuncia el deterioro de la infraestructura vial<\/strong> como un costo silencioso que nadie mide del todo. Seguros<\/strong> sum\u00f3 0,85%<\/strong>, Peajes<\/strong> 0,55%<\/strong> y Material Rodante<\/strong> 0,37%<\/strong>. Solo Patentes y tasas<\/strong> no registraron variaci\u00f3n, dado que sus ajustes son anuales.<\/p>\n

El ICT es auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la UBA<\/strong> y mide 11 rubros<\/strong> que impactan directamente en los costos del autotransporte de cargas en todo el pa\u00eds. Sus valores son referencia para la fijaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de tarifas del sector. Con el buffer extendido hasta septiembre de 2026<\/strong> por el Decreto 829\/26<\/strong>, el pr\u00f3ximo mes ser\u00e1 clave para ver si la desaceleraci\u00f3n se sostiene o si el \u00edndice vuelve a escalar cuando los impuestos espec\u00edficos a los combustibles terminen de aplicarse en su totalidad.<\/p>\n