{"id":59359,"date":"2026-08-25T10:30:59","date_gmt":"2026-08-25T13:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=59359"},"modified":"2026-08-25T10:31:09","modified_gmt":"2026-08-25T13:31:09","slug":"frigerio-en-diamante-entre-rios-mueve-el-90-del-cabotaje-de-granos-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/08\/25\/frigerio-en-diamante-entre-rios-mueve-el-90-del-cabotaje-de-granos-del-pais\/","title":{"rendered":"Frigerio en Diamante: Entre R\u00edos mueve el 90% del cabotaje de granos del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Hay un dato que Frigerio repiti\u00f3 con orgullo y que vale la pena subrayar: Entre R\u00edos concentra pr\u00e1cticamente el 90 por ciento del cabotaje fluvial de granos de toda la Argentina<\/strong>. Un n\u00famero enorme para una provincia que, seg\u00fan el propio gobernador, ten\u00eda ese potencial “adormecido” durante a\u00f1os. La visita al Puerto de Diamante<\/strong> fue la excusa perfecta para poner eso sobre la mesa.<\/p>\n

El gobernador Rogelio Frigerio<\/strong> recorri\u00f3 este martes las instalaciones del puerto diamantino acompa\u00f1ado por el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hern\u00e1n Jacob<\/strong>, y otras autoridades provinciales y locales. El mensaje fue claro: los r\u00edos entrerrianos no son un paisaje, son una herramienta de desarrollo, y el gobierno provincial dice estar dispuesto a usarla de verdad.<\/p>\n

“M\u00e1s puertos y m\u00e1s actividad portuaria es m\u00e1s trabajo para los entrerrianos, m\u00e1s riqueza y m\u00e1s generaci\u00f3n de empleo<\/strong>“, afirm\u00f3 Frigerio durante la recorrida. Y agreg\u00f3 que la provincia “hoy entiende que nuestros r\u00edos y nuestros puertos son parte fundamental de nuestro desarrollo futuro”, marcando una diferencia con gestiones anteriores a las que, sin nombrarlas, acus\u00f3 de haber ignorado ese activo estrat\u00e9gico.<\/p>\n

Entre los anuncios concretos que rodearon la visita, el secretario de Industria, Catriel Tonutti<\/strong>, mencion\u00f3 la incorporaci\u00f3n de un convoy de barcazas con capacidad para cargar unas 28.000 toneladas de soja<\/strong> y confirm\u00f3 la decisi\u00f3n de reactivar puertos subocupados, incluyendo a Ibicuy<\/strong> como puerto de salida provincial en la hidrov\u00eda. Ese \u00faltimo punto es relevante: Frigerio destac\u00f3 que Entre R\u00edos “forma parte por primera vez en la historia de la hidrov\u00eda”, lo que a su juicio abrir\u00e1 la puerta a inversiones privadas de mayor escala.<\/p>\n

El intendente de Diamante, Ezio Gieco<\/strong>, sum\u00f3 su voz al optimismo y se\u00f1al\u00f3 que empresas como Cargill, la Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas (ACA) y la Agr\u00edcola Regional<\/strong> ya est\u00e1n cargando cereal en el puerto, algo que seg\u00fan \u00e9l “no sol\u00eda suceder”. Lo interpret\u00f3 como una se\u00f1al de confianza del sector privado en la gesti\u00f3n y en la seguridad jur\u00eddica que ofrece el Estado provincial.<\/p>\n

El desaf\u00edo ahora es sostener el ritmo. Frigerio fue el primero en advertirlo: “No es un proceso de un d\u00eda para el otro, pero hab\u00eda que empezarlo”. La infraestructura portuaria entrerriana tiene historia, tiene posici\u00f3n geogr\u00e1fica privilegiada sobre el Paran\u00e1 y tiene, seg\u00fan el gobierno, un Estado que por primera vez en mucho tiempo mira hacia el r\u00edo con intenci\u00f3n real de explotarlo. Si las inversiones anunciadas se concretan y los privados mantienen el inter\u00e9s, la ecuaci\u00f3n puede cambiar de manera significativa para la econom\u00eda provincial.<\/p>\n