{"id":56560,"date":"2026-08-10T19:31:50","date_gmt":"2026-08-10T22:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=56560"},"modified":"2026-08-10T19:32:01","modified_gmt":"2026-08-10T22:32:01","slug":"el-vocero-de-milei-admitio-el-desvio-de-fondos-viales-y-llovieron-las-denuncias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/08\/10\/el-vocero-de-milei-admitio-el-desvio-de-fondos-viales-y-llovieron-las-denuncias\/","title":{"rendered":"El vocero de Milei admiti\u00f3 el desv\u00edo de fondos viales y llovieron las denuncias"},"content":{"rendered":"

Una sola frase del vocero presidencial Adri\u00e1n Ravier<\/strong> abri\u00f3 un frente judicial, pol\u00edtico y municipal que el Gobierno de Javier Milei<\/strong> no esperaba. Al ser consultado por un medio de La Pampa<\/strong>, su provincia natal, Ravier reconoci\u00f3 sin rodeos que una parte de los fondos del impuesto a los combustibles destinados por ley al mantenimiento de rutas nacionales no fue a las rutas: fue al Ministerio de Econom\u00eda<\/strong> para sostener el equilibrio fiscal.<\/p>\n

El fondo en cuesti\u00f3n es el Sistema Vial Integrado (SISVIAL)<\/strong>, un fideicomiso que capta parte del impuesto a los combustibles con un \u00fanico objetivo legal: construir y mantener la red vial nacional. De un total recaudado de 1,5 billones de pesos<\/strong>, solo se ejecut\u00f3 cerca de una cuarta parte para ese fin. El resto qued\u00f3 inmovilizado. Ravier lo dijo sin eufemismos: “Una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Econom\u00eda como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situaci\u00f3n muy compleja que heredamos”.<\/p>\n

La diputada peronista Victoria Tolosa Paz<\/strong> present\u00f3 una denuncia penal que especifica la cifra exacta desviada: $1.001.017.908.957<\/strong>. Seg\u00fan el escrito, ese dinero fue colocado en plazos fijos en el Banco Naci\u00f3n<\/strong> y en letras del Tesoro (LECAP y LECER). La denuncia apunta contra el ministro Luis Caputo<\/strong>, autoridades de Vialidad Nacional<\/strong> y del Banco Naci\u00f3n, y pide investigarlos por presuntos delitos de malversaci\u00f3n de caudales p\u00fablicos, administraci\u00f3n fraudulenta y abuso de autoridad. El argumento central es que se prioriz\u00f3 la “mesa de dinero” sobre la seguridad vial, mientras obras comprometidas permanecen paralizadas y la red vial exhibe un deterioro que la propia diputada calific\u00f3 de “calamitoso”.<\/p>\n

El frente judicial no se limita a esa denuncia. El 31 de julio<\/strong>, el Juzgado Federal de Venado Tuerto<\/strong>, en Santa Fe, hizo lugar a una acci\u00f3n de amparo por el estado “cr\u00edtico e intransitable” de tramos de las Rutas Nacionales 33, 8 y 7<\/strong>. El juez federal Aurelio Cuello Mur\u00faa<\/strong> fue contundente: la falta de mantenimiento no se debe a falta de recursos, sino a la omisi\u00f3n deliberada de autorizaciones presupuestarias por parte del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong> y la Secretar\u00eda de Transporte. La resoluci\u00f3n orden\u00f3 “la inmediata y urgente reparaci\u00f3n integral” de esas rutas.<\/p>\n

Desde los municipios, la reacci\u00f3n tambi\u00e9n fue inmediata. El intendente de Santa Rosa<\/strong>, Luciano di N\u00e1poli<\/strong>, apunt\u00f3 directo: “El impuesto para las rutas no se gasta en las rutas, se invierte en plazos fijos y t\u00edtulos para sostener el equilibrio fiscal”. Y agreg\u00f3 un dato que duele especialmente en La Pampa: la provincia recibi\u00f3 apenas el 0,05% de los fondos<\/strong>, ubic\u00e1ndose \u00faltima en el ranking de distribuci\u00f3n provincial.<\/p>\n

La confesi\u00f3n de Ravier, lejos de cerrar el debate, lo abri\u00f3 de par en par. Ahora el Gobierno deber\u00e1 responder ante la Justicia si el super\u00e1vit fiscal justifica desviar fondos con destino legal espec\u00edfico, mientras rutas en mal estado siguen cobrando vidas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n