{"id":56016,"date":"2026-08-07T08:31:49","date_gmt":"2026-08-07T11:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=56016"},"modified":"2026-08-07T08:32:00","modified_gmt":"2026-08-07T11:32:00","slug":"argentina-y-ecuador-bajan-aranceles-el-acuerdo-que-busca-triplicar-exportaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/08\/07\/argentina-y-ecuador-bajan-aranceles-el-acuerdo-que-busca-triplicar-exportaciones\/","title":{"rendered":"Argentina y Ecuador bajan aranceles: el acuerdo que busca triplicar exportaciones de autos"},"content":{"rendered":"

Un nuevo acuerdo comercial automotriz entre Argentina y Ecuador<\/strong> promete sacudir un mercado que ven\u00eda en ca\u00edda libre. El entendimiento firmado esta semana reemplaza el viejo Acuerdo de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica N\u00ba 59<\/strong>, vigente desde 2005, que hab\u00eda quedado obsoleto y dejaba a los veh\u00edculos argentinos pagando aranceles de entre el 24,5% y el 28%<\/strong> para ingresar al mercado ecuatoriano.<\/p>\n

El resultado de esa situaci\u00f3n era elocuente: en el per\u00edodo 2024-2025<\/strong>, Argentina export\u00f3 apenas 1.200 unidades anuales<\/strong> hacia Ecuador, lo que represent\u00f3 unos 24 millones de d\u00f3lares<\/strong>. Una cifra magra para una industria que produce 450.000 veh\u00edculos por a\u00f1o<\/strong> y exporta el 60% de su producci\u00f3n<\/strong>. El mercado ecuatoriano, mientras tanto, estaba dominado en un 51% por China<\/strong>, y los autos argentinos apenas rozaban el 2% de los patentamientos<\/strong>.<\/p>\n

Con el nuevo marco, Ecuador reduce el arancel general a 10%<\/strong> para veh\u00edculos de pasajeros y pick-ups a combusti\u00f3n. Pero el dato m\u00e1s fuerte es otro: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, los veh\u00edculos desarmados (CKD)<\/strong> y ciertos camiones de carga pesada ingresan al mercado ecuatoriano con arancel del 0%<\/strong>. Lo mismo aplica para m\u00e1s de 140 posiciones arancelarias de autopartes<\/strong> destinadas a producci\u00f3n o mercado de reposici\u00f3n.<\/p>\n

Como contraparte, Argentina fija un arancel general del 10%<\/strong> para 50 l\u00edneas de veh\u00edculos ecuatorianos y elimina el arancel para 6 l\u00edneas espec\u00edficas de veh\u00edculos especiales, como trolebuses y maquinaria. Un intercambio que el Gobierno presenta como equilibrado, considerando que Ecuador ensambla apenas 15.000 unidades anuales<\/strong> y no registra exportaciones de veh\u00edculos.<\/p>\n

Las proyecciones oficiales son ambiciosas. En el corto plazo, se espera duplicar las exportaciones<\/strong> a unas 2.400 unidades anuales. En el mediano plazo, el crecimiento proyectado es del 150%<\/strong>, lo que llevar\u00eda el volumen a 3.000 unidades y superar\u00eda el r\u00e9cord hist\u00f3rico registrado en 2018<\/strong>. A largo plazo, con nuevas plataformas tecnol\u00f3gicas, el potencial estimado trepa a entre 4.000 y 5.000 unidades anuales<\/strong>.<\/p>\n

El presidente Javier Milei<\/strong>, junto a la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei<\/strong>, y al canciller Pablo Quirno<\/strong>, encabez\u00f3 una reuni\u00f3n con representantes de toda la cadena de valor automotriz tras la firma del acuerdo. Participaron ADEFA, AFAC, ACARA, Toyota Argentina, Peugeot Citro\u00ebn Argentina, Ford Sudam\u00e9rica y VW Group Argentina<\/strong>. La foto pol\u00edtica fue clara: la industria automotriz, uno de los complejos exportadores m\u00e1s relevantes del pa\u00eds, respalda el acuerdo y espera resultados concretos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n