{"id":49273,"date":"2026-06-03T13:59:54","date_gmt":"2026-06-03T16:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=49273"},"modified":"2026-06-03T14:00:05","modified_gmt":"2026-06-03T17:00:05","slug":"los-costos-del-transporte-subieron-un-20-en-lo-que-va-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/06\/03\/los-costos-del-transporte-subieron-un-20-en-lo-que-va-del-ano\/","title":{"rendered":"Los costos del transporte subieron un 20% en lo que va del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

Seg\u00fan la Fadeeac, los costos del transporte suben 1,91% en mayo y acumulan 20% en lo que va del a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El \u00cdndice de Costos del\u00a0Transporte\u00a0(ICT), elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la Universidad de Buenos Aires, registr\u00f3 en mayo un incremento de 1,91%, ubic\u00e1ndose por debajo de la variaci\u00f3n observada en abril (+2,42%) y muy lejos del fuerte salto de marzo (+10,15%), cuando alcanz\u00f3 el mayor aumento de los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdndice de Costos<\/h2>\n\n\n\n

La desaceleraci\u00f3n del indicador se produce en el marco de la extensi\u00f3n por 45 d\u00edas adicionales del esquema denominado \u201cbuffer\u201d, mecanismo implementado por YPF que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado local y contribuye a moderar parcialmente la evoluci\u00f3n de uno de los principales costos de la actividad.<\/p>\n\n\n\n

El estudio \u2014que releva 11 rubros con incidencia directa sobre los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds y constituye una referencia t\u00e9cnica para la actualizaci\u00f3n de tarifas\u2014 contin\u00faa reflejando las tensiones que atraviesa la actividad en un contexto de menor dinamismo econ\u00f3mico y creciente deterioro de la infraestructura log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la moderaci\u00f3n mensual, el impacto acumulado sigue siendo considerable. Entre enero y mayo de 2026, el ICT registra una suba de 20%<\/strong>, muy por encima del 11,2%<\/strong> acumulado durante el mismo per\u00edodo de 2025, y supera ampliamente las proyecciones inflacionarias previstas para todo el a\u00f1o 2026.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos interanuales, la variaci\u00f3n alcanza el 48%<\/strong>, consolidando un escenario de elevados costos operativos para el transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Los rubros que impulsaron el incremento mensual<\/h2>\n\n\n\n

Durante mayo, la mayor parte de los componentes relevados registr\u00f3 incrementos, aunque con distinta intensidad.<\/p>\n\n\n\n

La principal variaci\u00f3n correspondi\u00f3 a Gastos Generales (+11%)<\/strong>, impulsada fundamentalmente por los ajustes en los costos de energ\u00eda el\u00e9ctrica y otros servicios asociados a la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, se ubic\u00f3 Material Rodante (+2,23%)<\/strong>, seguido por Reparaciones (+1,79%)<\/strong> y Personal (Conducci\u00f3n) (+1,7%)<\/strong>, este \u00faltimo como consecuencia de la entrada en vigencia de la tercera cuota del acuerdo salarial previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo 40\/89, que contempla actualizaciones mensuales entre marzo y agosto de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El incremento salarial impacta adem\u00e1s sobre rubros relacionados con la operaci\u00f3n diaria, mientras que el aumento en Reparaciones contin\u00faa reflejando las dificultades derivadas del progresivo deterioro de rutas y caminos, cuya falta de mantenimiento incrementa los costos de funcionamiento de las unidades.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el Combustible<\/strong>, principal componente de la estructura de costos del transporte, registr\u00f3 en mayo una suba moderada de 1,67%<\/strong>. Si bien el esquema de estabilizaci\u00f3n de precios contribuy\u00f3 a contener parcialmente los aumentos, el segmento mayorista volvi\u00f3 a exhibir variaciones superiores al promedio.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, volvi\u00f3 a postergarse la aplicaci\u00f3n plena de la actualizaci\u00f3n de los impuestos a los combustibles mediante los Decretos 302\/26 y 405\/26. El esquema de diferimiento, vigente desde mayo de 2024, continuar\u00e1 durante junio de 2026, incorporando un factor adicional de incertidumbre respecto de la evoluci\u00f3n futura de los costos.<\/p>\n\n\n\n

Completan el cuadro de aumentos Neum\u00e1ticos (+0,54%)<\/strong>, Peajes (+0,18%)<\/strong> y Costo Financiero (+0,18%)<\/strong>, mientras que el resto de los rubros (Lubricantes, Seguros y Patentes y Tasas) permaneci\u00f3 sin modificaciones respecto del mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

Combustibles, actividad e infraestructura: los principales desaf\u00edos<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la desaceleraci\u00f3n observada durante abril y mayo, la situaci\u00f3n del sector contin\u00faa siendo compleja. El precio del gasoil acumula una suba cercana al 33% en lo que va de 2026<\/strong>, manteniendo una incidencia determinante sobre los costos operativos del transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n

A este escenario se suman se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n en la econom\u00eda real, que impactan sobre los niveles de actividad, y el deterioro sostenido de la infraestructura vial, una problem\u00e1tica que incrementa los costos log\u00edsticos y afecta la competitividad del sector.<\/p>\n\n\n\n

Fuente Diario Uno Entre R\u00edos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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