La aprobaci\u00f3n de la Ley de Concesiones Viales en el Senado provincial abri\u00f3 pol\u00e9mica pol\u00edtica entre el oficialismo y la oposici\u00f3n, luego de que el bloque del PJ votara en contra de la iniciativa pese a haberla acompa\u00f1ado en Diputados.<\/p>\n\n\n\n
Desde el oficialismo, el senador provincial Rafael Cavagna (JxER) cuestion\u00f3 la postura del peronismo y se\u00f1al\u00f3: \u201cEl tratamiento de la ley de concesiones viales dej\u00f3 expuesta una fuerte contradicci\u00f3n dentro del peronismo entrerriano. Es muy dif\u00edcil de explicar que un mismo espacio pol\u00edtico vote a favor de una ley en Diputados y, pocos d\u00edas despu\u00e9s, la rechace completamente en el Senado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En esa l\u00ednea, agreg\u00f3: \u201cNo cambi\u00f3 la ley, cambi\u00f3 la decisi\u00f3n pol\u00edtica\u201d, y sostuvo que la norma es \u201cuna herramienta moderna que utilizan la mayor\u00eda de las provincias para poder garantizar obras y mantenimiento cuando el Estado no tiene capacidad financiera suficiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Cavagna tambi\u00e9n afirm\u00f3 que \u201clos mismos argumentos que en la C\u00e1mara de Diputados sirvieron para mejorar y acompa\u00f1ar la ley, en el Senado se usaron para rechazarla\u201d, y consider\u00f3 que \u201chubo m\u00e1s especulaci\u00f3n pol\u00edtica que an\u00e1lisis real del proyecto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el senador peronista V\u00edctor Sanzberro rechaz\u00f3 las acusaciones y plante\u00f3 una mirada opuesta sobre el proceso legislativo. \u201cHablar de incoherencia cuando el oficialismo utiliz\u00f3 su mayor\u00eda para impedir el debate es, como m\u00ednimo, una simplificaci\u00f3n que no refleja lo que realmente ocurri\u00f3\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, cuestion\u00f3 la din\u00e1mica del tratamiento legislativo al se\u00f1alar que el proyecto fue aprobado en una sesi\u00f3n \u201cinnecesaria\u201d y con poco margen de discusi\u00f3n. \u201cEse apuro es la mejor prueba de que no hubo voluntad de abrir el debate ni de escuchar propuestas para mejorar la ley\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Sanzberro sostuvo adem\u00e1s que no hubo un cambio de postura del bloque opositor, sino una posici\u00f3n sostenida en ambas c\u00e1maras, aunque con matices en el proceso. \u201cEl peronismo en el Senado valor\u00f3 y acompa\u00f1\u00f3 las modificaciones introducidas por sus pares en Diputados, que mejoraban sustancialmente la iniciativa original\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, advirti\u00f3 que quedaron aspectos sin resolver en el texto final: \u201cNo se pudo garantizar que los usuarios no paguen peaje hasta que las obras est\u00e9n mayormente realizadas, ni establecer con claridad la prohibici\u00f3n de cobro en rutas sin mejoras reales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, concluy\u00f3: \u201cCuando no se permite discutir, mejorar o corregir un proyecto, no hay incoherencia: hay imposici\u00f3n de una mayor\u00eda circunstancial\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La Ley de Concesiones Viales fue finalmente sancionada y establece un r\u00e9gimen para la gesti\u00f3n de corredores viales mediante esquemas de concesi\u00f3n con participaci\u00f3n privada y control estatal.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: APF\/El Entre R\u00edos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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