{"id":42374,"date":"2026-01-26T11:36:24","date_gmt":"2026-01-26T14:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/?p=42374"},"modified":"2026-01-26T11:36:33","modified_gmt":"2026-01-26T14:36:33","slug":"un-problema-tecnico-en-el-nuevo-alpine-detuvo-a-colapinto-en-el-test-de-barcelona-pero-siguio-girando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/2026\/01\/26\/un-problema-tecnico-en-el-nuevo-alpine-detuvo-a-colapinto-en-el-test-de-barcelona-pero-siguio-girando\/","title":{"rendered":"Un problema t\u00e9cnico en el nuevo Alpine detuvo a Colapinto en el test de Barcelona, pero sigui\u00f3 girando"},"content":{"rendered":"\n<p>Franco Colapinto vivi\u00f3 un momento inesperado durante los ensayos privados de la F\u00f3rmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando el nuevo Alpine A526 se le detuvo en plena pista y oblig\u00f3 a neutralizar la sesi\u00f3n con bandera roja. De todos modos, el inconveniente no pas\u00f3 a mayores: el argentino logr\u00f3 volver por sus propios medios a boxes y continu\u00f3 con el programa de pruebas sin mayores complicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>El episodio se dio en el marco de los primeros test bajo el reglamento t\u00e9cnico 2026 y convirti\u00f3 a la escuder\u00eda francesa en el primer equipo en provocar una interrupci\u00f3n oficial en pista con la nueva normativa. Desde el equipo aclararon que se trat\u00f3 de un inconveniente menor, algo habitual en estas jornadas iniciales de desarrollo, y remarcaron que situaciones similares afectaron a otros pilotos durante la misma sesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Lejos de condicionar su trabajo, Colapinto pudo seguir girando y completar una tanda progresiva que dej\u00f3 sensaciones positivas. El piloto albiceleste fue bajando de manera constante sus registros a lo largo del d\u00eda, adapt\u00e1ndose al nuevo auto y al contexto t\u00e9cnico in\u00e9dito que propone la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la jornada, el argentino marc\u00f3 una evoluci\u00f3n clara en sus vueltas r\u00e1pidas. Tras completar los 28 giros, su mejor registro fue de 1.21.348, siendo P3 de los 7 autos en pista. Los registros reflejan una adaptaci\u00f3n progresiva al A526, en un ensayo que no busca tiempos finales sino recopilaci\u00f3n de datos, validaci\u00f3n de sistemas y comportamiento general del monoplaza. En ese sentido, el test fue considerado positivo puertas adentro pese al contratiempo inicial y por la tarde sale nuevamente Franco a pista.<\/p>\n\n\n\n<p>La sesi\u00f3n en Barcelona forma parte de una bater\u00eda de pruebas cerradas, sin transmisi\u00f3n oficial ni tiempos homologados, y sirve como primer contacto real con los autos dise\u00f1ados bajo el profundo cambio reglamentario que debutar\u00e1 en la temporada 2026. En Alpine tomaron el episodio con calma y lo encuadraron dentro de un proceso l\u00f3gico de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<p>Para Colapinto, cada kil\u00f3metro suma, ya que el argentino contin\u00faa ganando experiencia, afianz\u00e1ndose en su rol dentro del proyecto y acumulando informaci\u00f3n clave de cara a los pr\u00f3ximos ensayos y al inicio formal del calendario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto vivi\u00f3 un momento inesperado durante los ensayos privados de la F\u00f3rmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando el nuevo Alpine A526 se le detuvo en plena pista y oblig\u00f3 a neutralizar la sesi\u00f3n con bandera roja. 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