El Gobierno lanz\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de dos tramos de la red vial que son claves para Entre R\u00edos. Ser\u00e1 una obra completamente privada, sin subsidios.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno nacional dio un paso clave para avanzar en la mejora y expansi\u00f3n de la red vial del pa\u00eds. A trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 29\/2025<\/strong> publicada en el Bolet\u00edn Oficial, la Secretar\u00eda de Transporte<\/strong> lanz\u00f3 oficialmente el llamado a licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de dos tramos del exCorredor Vial 18<\/strong>. Ser\u00e1 una obra completamente privada<\/strong>, sin subsidios del sector p\u00fablico, lo que marca un cambio significativo respecto al esquema de concesi\u00f3n vigente hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n En una primera etapa, se licitar\u00e1n dos tramos importantes del exCorredor Vial 18, cuya concesi\u00f3n actual vence el 9 de abril de 2025. Este corredor abarca importantes rutas nacionales, como las rutas 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria<\/strong>, y atraviesa varias provincias clave: Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes. Esta licitaci\u00f3n forma parte del plan integral de modernizaci\u00f3n y mejora de la infraestructura vial que el Gobierno ha venido impulsando, con el objetivo de garantizar una circulaci\u00f3n m\u00e1s segura y eficiente en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Dos tramos clave<\/strong> Tramo oriental. Gobierno nacional Nuevo modelo sin subsidios: un cambio en la pol\u00edtica p\u00fablica De acuerdo con los planes del Gobierno, el nuevo esquema ser\u00e1 completamente financiado por el sector privado, lo que deber\u00eda garantizar que las inversiones y la gesti\u00f3n est\u00e9n alineadas con la eficiencia y la mejora de los servicios. A partir de este nuevo modelo, el objetivo es no solo mejorar la infraestructura vial, sino tambi\u00e9n garantizar que las concesionarias responsables de los tramos de la red sean capaces de cumplir con los est\u00e1ndares de calidad y seguridad exigidos.<\/p>\n\n\n\n Para llevar a cabo el monitoreo y supervisi\u00f3n de estos contratos, Vialidad Nacional ser\u00e1 la autoridad encargada de fiscalizar tanto las concesiones actuales como las futuras. En este sentido, se establece un control estricto sobre el cumplimiento de los plazos, la calidad de la obra y el mantenimiento de las rutas, para asegurar que se cumpla con los objetivos planteados por el Gobierno.<\/p>\n\n\n\n El lanzamiento de esta licitaci\u00f3n marca el inicio de un proceso que busca modernizar y eficientizar la red vial del pa\u00eds, con la participaci\u00f3n activa del sector privado y un modelo de concesi\u00f3n que, seg\u00fan las autoridades, ser\u00e1 m\u00e1s sostenible y beneficioso para los usuarios a largo plazo. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fuente: Clarin\/La Prensa Federal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno lanz\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de dos tramos de la red vial que son claves para Entre R\u00edos. Ser\u00e1 una obra completamente privada, sin subsidios. El Gobierno nacional dio un paso clave para avanzar en la mejora y expansi\u00f3n de la red vial del pa\u00eds. A trav\u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":36215,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36213"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36213"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36216,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36213\/revisions\/36216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lt15concordia.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
El primer tramo a licitar, denominado \u00abTramo Oriental\u00bb, est\u00e1 compuesto por las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, las cuales atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre R\u00edos y Corrientes. El segundo tramo, denominado \u00abTramo Conexi\u00f3n\u00bb, incluye el Puente Rosario-Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre R\u00edos y Santa Fe. Estos son de vital importancia, no solo por la relevancia de las rutas que abarcan, sino tambi\u00e9n por el papel que juegan en la integraci\u00f3n de la Red Federal de Concesiones, que tiene como objetivo la mejora y el mantenimiento de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En esta primera fase de licitaci\u00f3n, el Gobierno prev\u00e9 la concesi\u00f3n de 741 kil\u00f3metros de rutas, los cuales se sumar\u00e1n posteriormente a los tramos licitados en las siguientes etapas del proyecto. La Secretar\u00eda de Transporte inform\u00f3 que, en una segunda instancia, se licitar\u00e1n m\u00e1s de 4.400 kil\u00f3metros de rutas que actualmente est\u00e1n bajo la gesti\u00f3n de Corredores Viales S.A. Esto incluir\u00e1 rutas como la RN 33 en Santa Fe y Buenos Aires, la RN 35 en C\u00f3rdoba, y la RN 188 en Buenos Aires y La Pampa. El proceso estar\u00e1 dividido en ocho tramos, cada uno con sus caracter\u00edsticas y requisitos espec\u00edficos para la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Una de las principales diferencias de este nuevo sistema de concesi\u00f3n es que no contar\u00e1 con subsidios p\u00fablicos. Hasta ahora, el sector p\u00fablico ven\u00eda realizando aportes para sostener un esquema de concesi\u00f3n que, seg\u00fan las autoridades, resultaba deficitario y no brindaba beneficios reales para los usuarios. \u00abSe recuerda que el nuevo sistema no contar\u00e1 con ning\u00fan subsidio por parte del sector p\u00fablico, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesi\u00f3n deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios\u00bb, advirti\u00f3 la Secretar\u00eda de Transporte, encabezada por Luis Pierrini.<\/p>\n\n\n\n