La conducci\u00f3n de Vialidad Nacional comenzar\u00e1 a implementar un plan de ajuste interno para reducir el plantel operativo de 5.400 a 3.800 trabajadores, de no mediar una contraorden de \u00faltimo momento, ante el vencimiento de la concesi\u00f3n de Caminos del R\u00edo Uruguay.<\/p>\n\n\n\n
El recorte coincide con el vencimiento de la concesi\u00f3n de la empresa Caminos del R\u00edo Uruguay (CRUSA), responsable del mantenimiento de la Autov\u00eda del Mercosur y el Victoria – Rosario.<\/p>\n\n\n\n
El menemista Marcelo Campoy comenzar\u00e1 a implementar un plan de ajuste interno que apunta a reducir su actual plantel operativo en unos 1.600 agentes. A partir del 9 de abril, el Estado asumir\u00e1 temporalmente el control del corredor vial y eliminar\u00e1 el cobro de peajes en varias estaciones. Sin embargo, la transici\u00f3n deja en la incertidumbre a casi 500 empleados de la concesionaria, quienes no ser\u00e1n absorbidos por la administraci\u00f3n p\u00fablica y dependen de futuras decisiones empresariales para su reincorporaci\u00f3n laboral.<\/p>\n\n\n\n
Ajustes
Bajo la actual gesti\u00f3n, Vialidad Nacional inici\u00f3 un plan de despidos masivos y ajuste. El menemista Marcelo Campoy comenzar\u00e1 a implementar un plan de ajuste interno que apunta a reducir su actual plantel operativo en unos 1.600 agentes. Asimismo, el Gobierno busca bajar el presupuesto que implica el organismo encargado del mantenimiento, la infraestructura y la seguridad vial de los caminos nacionales.<\/p>\n\n\n\n
Este recorte se produce en el marco de la derogaci\u00f3n de la Ley 505\/58, que defin\u00eda a Vialidad como una entidad aut\u00e1rquica con funciones clave en el mantenimiento y desarrollo de la infraestructura vial.<\/p>\n\n\n\n
Junto con los despidos, el ajuste tambi\u00e9n incluye la paralizaci\u00f3n de todas las obras viales en curso, sin considerar su grado de avance. La justificaci\u00f3n oficial se centra en restricciones presupuestarias que impiden la continuidad de los proyectos, afectando directamente a la infraestructura y seguridad vial del pa\u00eds. Esta decisi\u00f3n impacta tanto a los trabajadores del organismo como a las empresas contratistas, que ven suspendidos sus contratos de manera indefinida.<\/p>\n\n\n\n
Las medidas adoptadas por Vialidad Nacional han generado un fuerte rechazo de sectores sindicales y trabajadores, quienes denuncian la p\u00e9rdida de puestos laborales y el deterioro de la infraestructura vial como consecuencias directas del ajuste. Mientras tanto, el gobierno sigue avanzando en su plan de reestructuraci\u00f3n, con el objetivo de privatizar servicios y reducir la intervenci\u00f3n estatal en la gesti\u00f3n vial del pa\u00eds, public\u00f3 Infogremiales.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los gremio el impacto de los despidos ser\u00e1 especialmente fuerte en el Distrito 1 de provincia de Buenos Aires comandada por Axel Kicillof con quien el gobierno de Javier Milei juega su m\u00e1s importante pulseada electoral. La selecci\u00f3n del personal afectado ha estado a cargo de funcionarios recientemente incorporados al organismo, vinculados con La Libertad Avanza. Entre ellos, Mart\u00edn Luis Augusto y Vanesa Viviana Gioia, ambos con antecedentes pol\u00edticos pero sin experiencia en gesti\u00f3n vial, han liderado la confecci\u00f3n de la lista de desvinculaciones.<\/p>\n\n\n\n
La justificaci\u00f3n oficial se centra en restricciones presupuestarias que impiden la continuidad de los proyectos, afectando directamente a la infraestructura y seguridad vial del pa\u00eds. Esta decisi\u00f3n impacta tanto a los trabajadores del organismo como a las empresas contratistas, que ven suspendidos sus contratos de manera indefinida.<\/p>\n\n\n\n
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Fuente: Uno Entre R\u00edos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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