A trav\u00e9s de un comunicado de prensa, tras el anuncio de licitar rutas nacionales, desde la empresa nacionales Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), concesionaria de las rutas 12 y 14, manifest\u00f3 los incumplimientos que se est\u00e1n dando desde el Estado Nacional desde 2009.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDesde el a\u00f1o 2009 no respeta el contrato. Un panorama com\u00fan para las concesiones de servicios p\u00fablicos luego de la salida de la Convertibilidad y por m\u00e1s de 20 a\u00f1os en los cuales se violentaron las condiciones contractuales. El incumplimiento estatal en sucesivas administraciones y por largos per\u00edodos, especialmente las insuficientes tarifas sin relaci\u00f3n ni proporci\u00f3n objetiva con los costos, sentenci\u00f3 de muerte la concesi\u00f3n, el servicio, y a CRUSA\u201d, expresaron.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n puntualizaron: \u201cLa situaci\u00f3n descripta torn\u00f3 inviable la concesi\u00f3n, impidi\u00e9ndole ejecutar las obras de mantenimiento y ampliaci\u00f3n del corredor adem\u00e1s de las enormes p\u00e9rdidas que ocasion\u00f3 a la empresa. Es que, con una tarifa de 900 pesos, menos del 30% del valor del contrato y muy por debajo de los montos dispuestos para otras concesiones y a los corredores operados por el propio Estado, es imposible garantizar el servicio adecuado e incluso la regular remuneraci\u00f3n del personal y sus cargas sociales. Es injusto para la empresa y accionistas, que a lo largo del tiempo hicieron siempre las inversiones en funci\u00f3n de los ingresos recibidos, obteniendo premios internacionales por ello, manteniendo siempre a salvo la \u00e9tica y valores morales en los negocios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo precisaron que las actuales autoridades se han desentendido de forma permanente. \u201cEllo pone en riesgo la seguridad de los usuarios, pese a las reiteradas advertencias que la empresa realiz\u00f3 a gobiernos nacionales, provinciales y municipales. El golpe terminal fue no aplicar los ajustes tarifarios de establecidos en el contrato y la negativa de esta administraci\u00f3n a realizar la renegociaci\u00f3n integral obligatoria comprometida por el Estado, agravando la ruptura del equilibrio contractual\u201d, dijeron.<\/p>\n\n\n\n
Y agregaron: \u201cLa se\u00f1alada renegociaci\u00f3n, establecida en el Decreto 1870\/2006 para normalizar el contrato afectado por los efectos de la ca\u00edda de la Ley de Convertibilidad, deb\u00eda fijar el precio del peaje incorporando los costos por el mantenimiento de tramos nuevos, en aquel momento la autopista Arroyo Negro – Ceibas; posteriormente las autopistas Ceibas – Gualeguaych\u00fa, Gualeguaych\u00fa hasta Paso de los Libres, y la Ruta Nacional 174, que vincula Rosario con Victoria incluido el puente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa falta de respuesta y la continua insuficiencia de ingresos, llev\u00f3 a la empresa a presentar una demanda contra el Estado Nacional para reclamar la reparaci\u00f3n integral de los da\u00f1os y perjuicios sufridos, la cual se encuentra en plena etapa probatoria. Cabe destacar que CRUSA no recibe ni ha recibido subsidios que compensen la falta de actualizaci\u00f3n de las tarifas, a diferencia de otros concesionarios que s\u00ed se vieron beneficiados\u201d, manifestaron.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n desde Crusa expresaron que la falta de ingresos no solo impidi\u00f3 realizar las inversiones necesarias, sino que adem\u00e1s llev\u00f3 a la empresa a una situaci\u00f3n de ahogo financiero que \u201cderiv\u00f3 en la imposibilidad de afrontar los pagos con sus acreedores comerciales, fiscales, y -m\u00e1s grave a\u00fan- con sus m\u00e1s de 500 empleados. El deliberado hostigamiento contractual derivado de los incumplimientos reiterados del Estado Nacional ha provocado un mantenimiento insuficiente de las rutas, a pesar de los esfuerzos operativos y humanos realizados\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A su vez, desde Crusa precisaron que han comunicado y reclamado permanentemente por escrito y en forma presencial a Vialidad Nacional, la Secretar\u00eda de Transporte, y al Ministerio de Econom\u00eda esta realidad. \u201cLa falta de respuesta del Estado y la continuidad de sus incumplimientos, generaron el actual estado de las rutas y de la concesi\u00f3n. El Estado s\u00f3lo se limit\u00f3 a aplicar penalidades por supuestos incumplimientos de ejecutar obras, que Crusa precisamente no pod\u00eda ejecutar por falta de actualizaci\u00f3n de las tarifas. Adem\u00e1s, el Contrato establece que no se pod\u00edan aplicar penalidades si el Estado no pagaba parte de las repavimentaciones. Y no las pag\u00f3. Y por la situaci\u00f3n descripta, Caminos del R\u00edo Uruguay S.A. se vio forzada a presentar su concurso preventivo en el a\u00f1o 2023 que culmin\u00f3 en agosto de 2024 con la homologaci\u00f3n de la propuesta de Acuerdo Preventivo. Para cumplirlo es indispensable regularizar m\u00ednimamente los ingresos. De lo contrario, la empresa ir\u00e1 a la quiebra\u201d, consignaron.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl reciente Decreto 28\/25 establece que estas rutas ser\u00e1n licitadas dentro del plazo de doce (12) meses para una nueva concesi\u00f3n. La norma no prev\u00e9 la regularizaci\u00f3n de la actual Concesi\u00f3n que habr\u00e1 de finalizar el pr\u00f3ximo 8 de abril. Es imprescindible e impostergable fijar las condiciones m\u00ednimas que permitan el cierre ordenado de nuestro contrato, luego m\u00e1s de treinta a\u00f1os a cargo de estas rutas. CRUSA, dentro de lo posible, ha invertido y cuidado al usuario\u201d, expresaron.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, describieron: \u201cDurante el per\u00edodo en el que el Estado respet\u00f3 las tarifas contractuales, la empresa ejecut\u00f3 important\u00edsimas obras de ampliaci\u00f3n y mantenimiento, reforzando la seguridad del corredor para los usuarios y la prestaci\u00f3n general de las rutas. Destacamos que Crusa est\u00e1 integrada por personas apasionadas por el tema, que dedicaron una gran parte de su vida a la infraestructura vial de calidad. Y si no pudo ejecutar mayores obras fue por percibir una tarifa inferior al 30% de la prevista contractualmente\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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