El gobierno nacional dio a conocer a trav\u00e9s del Bolet\u00edn Oficial del martes 20 la Resoluci\u00f3n 775\/2024 del Ministerio de Econom\u00eda. All\u00ed\u00a0deja de exigir a los micros de larga distancia algunos seguros obligatorios, como los riesgos de muerte\u00a0e incapacidad. Sin embargo, la c\u00e1mara empresaria neg\u00f3 cambios en la cobertura, ya que se trataba de un monto impuesto para seguros con los que ya se contaba.<\/p>\n\n\n\n
La normativa derog\u00f3 la Resoluci\u00f3n 684 sancionada durante el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez, que establec\u00eda la ampliaci\u00f3n del seguro de responsabilidad civil para cubrir los riesgos de muerte e incapacidad de pasajeros por accidentes en servicios de transporte automotor interurbanos de pasajeros de larga distancia. Pese a esto, desde las empresas transportistas negaron modificaciones en la cobertura, dado que es un monto impuesto para seguros con los que ya se contaba.<\/p>\n\n\n\n
En este marco,\u00a0UNO\u00a0consult\u00f3 a Gustavo Gaona, vocero de la\u00a0C\u00e1mara Empresaria de \u00d3mnibus de Larga Distancia (Celadi), que explic\u00f3 la situaci\u00f3n:\u00a0\u201cLa verdad que nos enteramos como todo el mundo, en el Bolet\u00edn Oficial. Desde 2022 surgi\u00f3 un nuevo seguro, un adicional que se le empez\u00f3 a cobrar a los pasajeros. La verdad que nosotros en su momento no estuvimos demasiado de acuerdo porque nos parec\u00eda que estaba cubierto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El referente detall\u00f3, en l\u00ednea con el comunicado emitido por la Celadi el jueves 22: \u201cCuando uno viaja en un \u00f3mnibus de larga distancia, los \u00f3mnibus tienen las coberturas y seguros obligatorios que deben tener para circular y sobre todo para transportar pasajeros. \u00bfQu\u00e9 significa esto? Bueno, los seguros naturales por cualquier situaci\u00f3n, como uno tiene en su auto particular, de tener un seguro por si tiene un accidente con un tercero, pero en el caso de los \u00f3mnibus obviamente tambi\u00e9n extensivo a los pasajeros que est\u00e1s transportando. Con lo cual, y esto para desterrar ciertas ideas o cuestiones que salieron e interpretaron algunos medios de que se dejaba de cubrir el riesgo de accidente o ciertos riesgos, no es as\u00ed\u201d. Gaona enfatiz\u00f3: \u201cAbsolutamente todos los riesgos o las posibilidades de que ocurra algo en un \u00f3mnibus est\u00e1n cubiertos con los seguros tradicionales, que son los que exige la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n y que estableci\u00f3 la Superintendencia de Seguros de la Naci\u00f3n. Entonces, primero, esto es lo que nos parece m\u00e1s importante: llevar tranquilidad, no cambi\u00f3 nada, el pasajero no perdi\u00f3 ning\u00fan beneficio, ninguna cobertura ante una situaci\u00f3n de siniestro\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo que ocurri\u00f3 es que en 2022, por una gesti\u00f3n de las propias aseguradoras se solicit\u00f3 que se establezca un cobro obligatorio al pasajero, es decir, cuando vos compr\u00e1s un pasaje, dentro del pasaje al pasajero te obligaban a sacar un seguro, por el riesgo de viaje, cuando en realidad ya estaba cubierto. Nosotros no acompa\u00f1amos esa medida. De hecho, de alguna manera la cuestion\u00e1bamos, entend\u00edamos que se estaba duplicando la implementaci\u00f3n de algo y que adem\u00e1s lo estaba pagando el pasajero, y si bien el costo no es muy alto en cada pasaje, la verdad que impactaba a nivel sectorial, porque si uno multiplica ese seguro por los 25 o 27 millones de pasajeros que tiene al a\u00f1o, no es un n\u00famero menor\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Sobre la eliminaci\u00f3n del monto adicional, dijo: \u201cNo nos genera ning\u00fan conflicto, no tenemos ninguna opini\u00f3n en contra de eso, porque b\u00e1sicamente, insisto, se saca algo que se hab\u00eda impuesto obligatoriamente al pasajero, el pasajero no pod\u00eda elegir, queda de ahora en adelante la posibilidad de que alguna empresa ofrezca alg\u00fan seguro, vuelve a la situaci\u00f3n en la cual, si alguna empresa quiere ofrecerlo, o si alg\u00fan pasajero quiere sacar un seguro de previsi\u00f3n sobre un viaje, lo podr\u00e1 hacer, pero no va a ser obligatorio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El vocero de Celadi se\u00f1al\u00f3 que muchas personas estaban confundidas, porque entend\u00edan que \u201cahora no estaba cubierto en su viaje, o que hab\u00eda cosas que no estaban cubiertas, entonces la reacci\u00f3n fue, en muchos casos, de duda y de temor\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Gaona tambi\u00e9n brind\u00f3 informaci\u00f3n sobre la actualidad del rubro: \u201cLos \u00f3mnibus de larga distancia en la Argentina conectan m\u00e1s de 1.600 destinos, no hay ninguna modalidad de transporte que llegue a tantas localidades como hoy en transporte p\u00fablico, como desde hace bastante tiempo hace el \u00f3mnibus. Como otras actividades de la econom\u00eda est\u00e1 sufriendo el golpe de la recesi\u00f3n. En ese sentido, si bien puede cambiar el n\u00famero en funci\u00f3n de alg\u00fan corredor, alg\u00fan destino u otro, a nivel nacional estamos viendo a lo largo del a\u00f1o un promedio de hasta entre un 25% y un 30% menos de pasajeros. Es un valor que todav\u00eda no hemos logrado recuperar y no recuperamos los pasajeros del a\u00f1o pasado, esto se explica por el nivel de crisis econ\u00f3mica. Desde el sector estamos tratando de implementar beneficios, descuentos, acuerdos con bancos para tarjetas de cr\u00e9dito, cuotas sin inter\u00e9s, todo lo posible y sobre todo, muy importante, tratando de no trasladar los costos de nuestros insumos que suben fuertemente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Agreg\u00f3:\u00a0\u201cUn dato que es clave es que el servicio de los \u00f3mnibus de larga distancia de car\u00e1cter nacional, es decir, el que cruza una provincia a otra o el que sale de la Ciudad de Buenos Aires a alguna provincia, tiene subsidio cero. O sea, el Estado no pone un peso ah\u00ed y la empresa recauda con lo que paga el pasajero en el boleto. En ese sentido, por supuesto, suben los combustibles, los neum\u00e1ticos, suben todos los insumos y nosotros tratamos de hacer un equilibrio entre la ca\u00edda de la demanda y el incremento de los precios para perder menos pasajeros. Tratamos de llevar este a\u00f1o que viene siendo complejo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, Gaona defini\u00f3 la situaci\u00f3n provincial: \u201cEntre R\u00edos es una provincia que cada a\u00f1o es m\u00e1s elegida para visitar, que est\u00e1 teniendo conectividad pr\u00e1cticamente desde todo el pa\u00eds, que tiene situaciones o eventos durante el a\u00f1o que la hacen muy importante: no s\u00f3lo los carnavales, sino la Fiesta de Disfraces y una serie de cuestiones que hacen que sea un destino muy buscado. Adem\u00e1s sus playas son cada vez m\u00e1s buscadas en el verano, con lo cual es una provincia realmente de gran importancia estrat\u00e9gica para el sector de la larga distancia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor otra parte, desde Entre R\u00edos, lo que suele pasar es que hay turismo dentro de la provincia. Tambi\u00e9n lo que estamos viendo nosotros en la zona es turismo interprovincial, es decir, en vez de tomar un viaje que recorra cuatro o cinco provincias, eleg\u00eds viajar a la provincia m\u00e1s cercana a donde uno vive, van a Corrientes, a Santa Fe o C\u00f3rdoba\u201d, explic\u00f3 el trabajador de Celadi.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: UNO Entre R\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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