No fue un simple atraso. En Estados Unidos, una falla de comunicaciones cerró el espacio aéreo y dejó más de 7.500 vuelos cancelados y otros 25.000 demorados.
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, salió a responsabilizar al secretario de Transporte, Sean Duffy, y pidió que renuncie o que el presidente Donald Trump lo aparte. Para la gobernadora, el episodio no fue un accidente puntual, sino la muestra de un sistema que venía mostrando grietas.
La gobernadora sostuvo que la crisis expuso deficiencias acumuladas, entre ellas la falta de controladores aéreos y problemas recurrentes en los sistemas de comunicación. Su reclamo apuntó al Departamento de Transporte y pidió una investigación antes de la temporada navideña.
La Administración Federal de Aviación explicó que la suspensión respondió a una interrupción de las telecomunicaciones. Según Duffy, un contratista reemplazaba antiguas líneas de cobre por fibra óptica en un sitio remoto cuya ubicación no fue divulgada.
El secretario sostuvo que la pérdida de servicio sobrecargó los enrutadores del sistema y activó una alerta dentro de la agencia. “Cuando vemos eso, su seguridad es primordial”, declaró Duffy. “Cerramos el espacio aéreo”.
Aunque las operaciones volvieron esa misma noche, la recuperación de las programaciones se extendió hasta el día siguiente. Para la gobernadora, el apagón no fue un hecho aislado: cuestionó las prioridades de Duffy y lo acusó de concentrarse más en protagonizar su propio reality show.
Los cuestionamientos se suman a problemas previos en los aeropuertos de la región de Nueva York. En mayo de 2025, la falta de personal de control de tráfico aéreo generó retrasos y confusión.
El senador demócrata Chuck Schumer acusó entonces al departamento encabezado por Duffy de haber “fracasado estrepitosamente” en seguridad. La advertencia no era nueva: la seguridad aérea ya venía en la mesa de discusión.
La disputa entre Hochul y la administración Trump también abarca proyectos de transporte en la ciudad. El Gobierno federal intentó recortar recursos para el transporte público neoyorquino, medidas que fueron frenadas por tribunales.
La agencia de Duffy buscó eliminar el programa de tarificación por congestión de Manhattan, los fondos para el metro de la Segunda Avenida y la financiación de nuevos túneles ferroviarios bajo el río Hudson. El cruce político ya no es solo por el cielo.
En octubre, la representante Alexandria Ocasio-Cortez se unió a otros 24 legisladores para pedir a Duffy y a la FAA que detuvieran la aplicación de una herramienta de gestión del tráfico aéreo basada en inteligencia artificial. Los legisladores cuestionaron la falta de información pública sobre las pruebas de esa tecnología.
El sistema, denominado Gestión estratégica del espacio aéreo, rutas y trayectorias, está previsto en un contrato de USD 875 millones por 12 años. La disputa dejó a miles de vuelos en el centro de la escena y puso en tensión la relación entre Nueva York y el Gobierno federal por la seguridad aérea.
