El 5 de octubre se celebra el Día Nacional del Camino, pero en Vialidad Nacional la fecha se vive a puro parche. El organismo que nació en 1932 hoy está en la mira de retiros, privatizaciones y cuentas embargadas.
La Resolución 1220/2026 abrió la segunda etapa de retiros voluntarios en el organismo. En el primer tramo, 609 trabajadores se fueron; el sindicalista Meza estima que ahora otros 600 pueden hacer lo mismo.
Antes, en julio de 2025, el Gobierno había anunciado el cierre y la reestructuración de Vialidad con el Decreto 461/2025. La Justicia frenó la medida, pero la política de vaciamiento siguió con el plan de privatizaciones que busca dejar en manos privadas el mantenimiento y el peaje de buena parte de las rutas nacionales.
La primera etapa de retiros había apuntado a dejar en la calle 900 trabajadores; se fueron 609. Ahora el Gobierno vuelve a empujar la salida voluntaria, en un organismo que ya viene de un intento de cierre oficializado en el Boletín Oficial.
El problema no es solo el papel: en Entre Ríos hay 160 trabajadores que cargan con la red vial, la planificación y la conservación. Según Meza, faltan insumos, no hay para comprar piedras y las cuentas de Vialidad están embargadas por deudas con proveedores.
Meza enumera lo que falta: emulsión, asfalto, suelo, broza y ripio. En Entre Ríos, los proveedores no cobraron y terminaron embargando las cuentas, un nudo que complica hasta la compra de piedras para conservar la red.
Tampoco salen los vehículos que necesitan repuestos, porque no hay caja para cubiertas ni baterías. “Estamos totalmente limitados”, admite el sindicalista, que recuerda que la Autovía 14 ya había quedado abandonada cuando estaba en manos de la concesionaria Caminos del Río Uruguay.
La Ruta 18 enciende la polémica: se inicia una nueva concesión y se prevén tres puestos de peaje, en el kilómetro 239, en Viale y en Villaguay. Si vivís en la costa del río Uruguay o en la del Paraná, vas a tener que pagar para cruzar la provincia, según Meza.
La Autovía 18 no está terminada y las cabinas se instalarían en los tramos en mejor estado. El reclamo gremial es directo: sin insumos, sin vehículos y con cuentas embargadas, el Día del Camino se vuelve una advertencia sobre lo que puede pasar con las rutas si el Estado se retira. Y la pregunta queda flotando: ¿Vos sabés quién va a cuidar la ruta cuando el Estado se lave las manos?
