El auto propio, ese símbolo de ascenso social que marcó generaciones, empieza a perder la batalla cultural en Argentina. No de golpe, no con un estallido, sino de a poco, kilómetro a kilómetro, app a app.
Los datos del mercado automotor muestran una tendencia que ya no se puede ignorar: los jóvenes eligen cada vez menos el auto 0 km como primera opción de movilidad. En su lugar, aparecen las motos económicas, el transporte público y las plataformas digitales de traslado. La ecuación es simple: menos gasto fijo, más flexibilidad, menos dolor de cabeza con el estacionamiento y el combustible.
El fenómeno no es exclusivo de Buenos Aires. Se replica en ciudades medianas de todo el país, donde el costo de mantener un auto —patente, seguro, nafta, service— se volvió una carga difícil de sostener con los salarios actuales. Una moto económica, en cambio, resuelve el traslado diario con una fracción de ese gasto.
Las aplicaciones de movilidad terminan de completar el cuadro: para quien no necesita un vehículo todos los días, pagar por el viaje puntual resulta más racional que inmovilizar capital en un bien que se deprecia. La lógica del acceso por sobre la lógica de la propiedad avanza, y las nuevas generaciones la adoptaron sin demasiada nostalgia.
Ante este escenario, las automotrices ya ajustan su estrategia. Si el consumidor individual retrocede, el negocio se orienta hacia otro lado: las flotas corporativas, los servicios de remises y las empresas de reparto se convierten en el cliente prioritario. Es un giro de modelo que habla a las claras de cuánto cambió el mercado en pocos años.
El desafío para el sector es enorme. Los precios de los 0 km siguieron una trayectoria que los alejó del bolsillo de la clase media, y la recuperación del poder adquisitivo no alcanzó para cerrar esa brecha. Mientras tanto, la industria de las dos ruedas y las plataformas digitales siguen ganando usuarios, muchos de los cuales quizás nunca vuelvan a plantearse la compra de un auto como una prioridad.
