Las rutas de Entre Ríos se rompen, los camiones pagan el costo y la plata para arreglarlas está en plazos fijos. Ese es, en síntesis, el cuadro que denuncian cinco senadores peronistas que le presentaron un pedido de informes al gobernador Rogelio Frigerio sobre el estado de ejecución del Sistema Vial Integrado (Sisvial).
Los legisladores Martín Oliva, Marcelo Berthet, Juan Diego Conti, Claudia Silva y Víctor Sanzberro pusieron sobre la mesa una cifra que no tiene mucho margen para la interpretación: entre diciembre de 2023 y mayo de 2026 se recaudaron $1,5 billones con destino específico al Sisvial, pero solo se ejecutaron $394.406 millones. Eso es una subejecución del 73,8%. Y el desglose por año es todavía más llamativo: en 2024 se gastó apenas el 11,3% de lo recaudado; en 2025, el 39%; y entre enero y mayo de 2026, el 18,5%.
¿Dónde está el resto? Al 31 de mayo de 2026, más de $1.001.018 millones permanecían colocados en títulos públicos y plazos fijos, y otros $37.761 millones estaban inmovilizados en una cuenta corriente especial del Banco Nación. En total, más de $1.038.000 millones sin tocar asfalto.
El pedido de informes apunta al Poder Ejecutivo provincial y busca saber, entre otras cosas, si el gobierno de Frigerio tomó conocimiento de esos saldos ociosos y qué hizo —o piensa hacer— para reclamar que esa plata vuelva a las obras. También piden datos sobre el avance físico y financiero de cada obra en curso, los tramos que necesitan mantenimiento urgente y no tienen financiamiento asignado, y el impacto de la disolución del Fideicomiso PPP Red de Autopistas y Rutas Seguras, liquidado por el Decreto Nacional 415/2025.
“No se trata solamente de discutir números: detrás de cada obra que no se ejecuta hay rutas deterioradas, mayores riesgos para quienes circulan y mayores costos para quienes producen y transportan en Entre Ríos“, remarcaron los senadores en los fundamentos del pedido. La frase no es retórica: la red vial nacional que cruza la provincia conecta producción agropecuaria, puertos fluviales y ciudades que no tienen alternativa ferroviaria. Cada kilómetro en mal estado es plata que pierde el productor, el transportista y el consumidor final.
Los legisladores también reclamaron saber si la Provincia acompañó los reclamos de otros gobernadores para garantizar la distribución de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, que son la base de financiamiento del Sisvial. El pedido de informes fue presentado formalmente ante el Senado de Entre Ríos y obliga al Ejecutivo provincial a responder en los plazos reglamentarios.
