El Gran Premio de México dio un giro que nadie esperaba. Liam Lawson quedó descalificado de la clasificación y, pese a haber marcado un destacado noveno lugar, deberá largar desde el fondo de la parrilla.
La decisión recae sobre el coche 30, que fue excluido de los resultados de la Clasificación Provisional. Los comisarios escucharon al representante del equipo, al piloto y al ingeniero de rendimiento de carrera, además del delegado técnico de la FIA.
El motivo técnico fue preciso: después de cruzar la línea de control al final de su vuelta más rápida en la Q2, el MGU-K se apagó de inmediato. Eso impidió alcanzar el despliegue de energía necesario para cumplir con el llamado tiempo de apagado exigido por el reglamento.
El equipo sostuvo que no hubo ventaja de rendimiento y que la situación no fue intencional. Aun así, los comisarios remarcaron que el propio equipo informó la infracción por iniciativa propia, pero que los precedentes obligan a descalificar cuando un auto no cumple con el Reglamento Técnico.
La consecuencia directa llegó para Franco Colapinto: ganó una posición y saldrá desde la 11° colocación en una carrera que arranca este domingo a las 17:00, hora argentina. El calendario sigue, y la F1 volvió a mostrar que un detalle reglamentario puede reescribir la grilla.
El reglamento también deja abierta la puerta de la apelación. Los competidores tienen derecho a impugnar determinadas decisiones de los comisarios, conforme al artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y al capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias, dentro de los plazos aplicables.
Los comisarios subrayaron que sus decisiones se toman de manera independiente de la FIA. Se basan exclusivamente en los reglamentos, las directrices y las pruebas presentadas, en un caso donde la evidencia fue aceptada por todas las partes.
En la F1, los detalles técnicos pesan como piedras. Si querés entender la F1, hay que mirar el reglamento: un apagón del MGU-K en el momento justo puede parecer una falla menor, pero el reglamento no admite atajos ni interpretaciones suaves. Cuando el auto no cumple con lo exigido, la sanción aparece como una consecuencia inevitable, aunque el equipo haya actuado con transparencia.
Para Colapinto, el movimiento es un respiro en una grilla donde cada posición vale oro. Salir 11° no cambia la carrera por completo, pero sí le da un punto de partida más cómodo en una competencia donde cada lugar cuenta.
La carrera de México se juega este domingo a las 17:00, hora argentina, y la historia queda en suspenso: Lawson deberá arrancar desde atrás, mientras Colapinto parte desde la 11° posición. En la Fórmula 1, a veces un fallo técnico reordena más que una vuelta rápida.
