Entre Ríos consiguió un lugar formal en la mesa donde se discute el futuro de la Vía Navegable Troncal, uno de los corredores más importantes para el movimiento de cargas del país. No es un sillón decorativo: la provincia entra a un espacio donde se toman decisiones sobre el comercio exterior y la logística fluvial, y ahí tenés que estar para que la voz de Entre Ríos se escuche.
Según los fundamentos de la Resolución 59/2026, por este sistema se canaliza aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas y están vinculadas unas 60 terminales portuarias. No es un dato menor: hablamos de la columna vertebral del comercio exterior argentino.
El Consejo tendrá entre sus funciones el análisis y el intercambio de información sobre la operación, el desarrollo y el desempeño de la vía, en el marco de la concesión para su modernización, ampliación, operación y mantenimiento. Además de Entre Ríos, estarán representadas Santa Fe, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires.
La mesa también estará integrada por representantes de sectores vinculados con la actividad portuaria y productiva, entre ellos la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina y Confederaciones Rurales Argentinas. A ese grupo se suman la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata.
También tendrán representación Prefectura Naval Argentina, el Servicio de Hidrografía Naval, el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento y la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje. En tanto, las entidades que representan a los armadores y operadores del transporte fluvial del tramo sur deberán definir cuál de ellas asumirá esa representación, con un plazo de diez días corridos.
Para Entre Ríos, la incorporación le permite contar con un lugar formal en el ámbito donde se realizará el seguimiento de la Vía Navegable Troncal, junto con otras provincias y los distintos actores vinculados con la navegación, la actividad portuaria y el comercio exterior. La participación adquiere relevancia por su ubicación dentro del sistema fluvial del litoral y por la importancia de las vías navegables para el movimiento de la producción y el comercio regional.
La propia resolución recuerda que el marco normativo argentino sobre marina mercante e integración fluvial regional contempla, además de los ríos Paraná y Paraguay, al río Uruguay. No es un detalle técnico: es la señal de que la provincia tiene un lugar en la mesa, y ahora el desafío será usarlo con criterio, con información y con peso político.
La Resolución 59/2026 formaliza la incorporación y define la composición del Consejo, con el objetivo de dar seguimiento a la operación, el desarrollo y el desempeño de la vía. Para Entre Ríos, el paso es concreto: estar en la mesa donde se discute el futuro de la navegación y el comercio regional.
