El Estado nacional oficializó la concesión de más de 3.900 kilómetros de rutas en ocho tramos. La medida llega en el marco de la privatización de Corredores Viales S.A. y cambia el mapa de la infraestructura vial del país.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que la toma de posesión comenzaría el 7 de octubre. Con este paso, el total de rutas nacionales concesionadas superaría los 9.000 kilómetros.
Entre los tramos, el que toca directamente a Entre Ríos es el Tramo Mesopotámico, con 276 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 18. Ahí se suma a corredores vinculados a la producción, la logística y la conexión entre ciudades, puertos y pasos fronterizos.
El contrato quedó a cargo de IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $ 3.564,99, sin IVA. La concesión incluye ejecución y operación de obras, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento.
El Ministerio de Economía sostuvo que los corredores son estratégicos para la conectividad regional, el transporte de cargas, la producción, el comercio y el turismo. En la práctica, las empresas concesionarias explotarán, administrarán y mantendrán los tramos bajo un esquema de obra pública con peaje.
El resto del mapa muestra la escala del proceso: los tramos Centro, Noroeste, Litoral y Cuyo suman corredores en varias provincias. La Etapa III de la Red Federal de Concesiones alcanza rutas que vinculan ciudades, puertos y pasos fronterizos.
En el Tramo Centro, se concesionan 682 kilómetros de las rutas 9, 19 y 34, en Santa Fe y Córdoba. El Centro Norte abarca 536 kilómetros de la ruta 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero.
El Noroeste contempla 597 kilómetros de las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que atraviesan Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. El Litoral reúne 547 kilómetros de las rutas 12 y 16, en Corrientes y Chaco.
El Noreste suma 456 kilómetros de las rutas 12 y 105, en Corrientes y Misiones. El corredor Chaco-Santa Fe comprende 497 kilómetros de la ruta 11, y el Cuyo llega con 329 kilómetros de la ruta 7 en Mendoza.
Entre las tarifas informadas aparecen valores como $ 1.399, $ 2.175, $ 2.876,04 y $ 3.564,99, sin IVA. En el caso del Mesopotámico, la tarifa fue la más alta entre los valores informados.
La concesión no es solo asfalto: también prevé servicios para los usuarios y actividades complementarias que generen recursos adicionales. En otras palabras, la ruta pasa a ser un activo económico, con peaje, administración privada y obligaciones de mantenimiento.
En la administración, Covicen operará el Tramo Centro, mientras que Autovía del NOA gestionará el Noroeste y Corredor Litoral el Litoral. El resto de los corredores quedó repartido entre otras sociedades adjudicatarias.
Camino Selva asumirá el Noreste, Mesopotámico el tramo entrerriño, Vías del Paraná el Chaco-Santa Fe y Caminos del Aconcagua el Cuyo. La estructura completa apunta a que cada corredor tenga un operador privado con responsabilidades de obra y servicio.
Acá, en Entre Ríos, la concesión implica la llegada del peaje a las rutas 12 y 18, con administración privada y obligaciones de mantenimiento. La medida forma parte de una etapa más amplia de transferencia de corredores viales a empresas concesionarias, con impacto directo en el tránsito de cargas y en el costo de la movilidad.
