La Justicia Federal de Victoria ordenó reactivar con urgencia obras de mantenimiento e infraestructura en la red vial provincial, bajo la mirada de un amparo que apunta directo al Ministerio de Economía, conducido por Luis Caputo, y a la Dirección Nacional de Vialidad. Vos sabés que cada carga de combustible lleva un impuesto que se supone que va para las rutas de Entre Ríos. Acá no es un reclamo menor: está en juego el dinero que paga la ciudadanía al cargar combustible.
El amparo, tramitado ante el Juzgado Federal de Victoria a cargo del juez Federico Martín, pone la lupa sobre el Sistema de Infraestructura de Transporte y el fideicomiso SIT. Ambos mecanismos se alimentan del impuesto a los combustibles líquidos con un fin claro: reparar y conservar las carreteras. El planteo señala que esos recursos venían siendo derivados a instrumentos financieros en lugar de volcarse a calzadas críticas para la conectividad del país.
Para FADEEAC, la decisión judicial valida advertencias que la entidad venía realizando sobre el deterioro de la red vial argentina. Cristian Sanz, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, subrayó que el fallo ordena que los impuestos pagados por la ciudadanía con cada carga de combustible vuelvan a los caminos, tal como prevé la normativa. No es una lectura fría: la entidad sostiene que el dinero que genera el transporte de cargas debe regresar a las rutas.
Sanz también remarcó que el deterioro no es una problemática exclusiva de Entre Ríos: lo describió como un tema alarmante y generalizado que requiere acción urgente. Por eso, la expectativa de la entidad es que el fallo siente un precedente para que el mismo criterio se extienda al resto de los distritos y corredores del país. El dirigente fue directo: garantizar rutas seguras no es un debate de números o cuentas públicas, sino un riesgo constante para la vida de quienes transitan.
El impacto, según la entidad, es doble: las carreteras en mal estado generan siniestros viales, rompen vehículos y encarecen el flete y la logística. FADEEAC recordó que especialistas suyos y de la Fundación Profesional para el Transporte relevaron entre 2021 y 2024 más de 22.700 kilómetros de rutas nacionales y provinciales. Ese informe técnico fue entregado a autoridades nacionales, provinciales y municipales para colaborar en la toma de decisiones.
La red vial, plantea la entidad, es el motor del aparato productivo argentino. Sin mantenimiento adecuado y sostenido, se pone en riesgo la integridad física de quienes están al volante y la competitividad de las economías regionales. FADEEAC ratificó la necesidad de que el Gobierno Nacional priorice la seguridad en las carreteras y destine la totalidad de los fondos viales a su fin original.
