La arena que se usa en los pozos de Vaca Muerta ahora tiene un destino estratégico para Entre Ríos. El gobernador Rogelio Frigerio y el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, firmaron el lunes 28 de septiembre en Buenos Aires un convenio para potenciar la producción de arenas silíceas.
No es un papel cualquiera: es la puerta para que la provincia ingrese a la cadena de valor del principal desarrollo energético del país. Frigerio lo resumió con una frase que suena a apuesta: “un acuerdo de cooperación y de interacción con la empresa más importante de la Argentina”.
El dato técnico pesa: según Marín, las arenas silíceas entrerrianas son “la mejor que se ha encontrado en la Argentina hasta ahora”. Eso no es un detalle menor: el insumo es fundamental para la actividad no convencional de Vaca Muerta.
El acuerdo no se queda en la arena. La agenda incluye desarrollo minero, proveedores locales, infraestructura vial, ferroviaria y fluvial, electromovilidad, modernización de servicios provinciales y proyectos de almacenamiento vinculados a aceites vegetales. El objetivo declarado es hacer más eficiente la logística y reducir costos para la cadena productiva. También se busca que las empresas entrerrianas se incorporen como proveedores de la industria energética.
El gobierno provincial aclaró que el convenio marco no implica por sí mismo erogaciones presupuestarias específicas. Cada proyecto se instrumentará después mediante acuerdos particulares, con inversiones, responsabilidades y condiciones definidas.
La lectura política es clara: Entre Ríos quiere dejar de ser espectadora y pasar a ser parte del tablero. No con promesas sueltas, sino con un insumo concreto, una ubicación logística y un entramado de proveedores que YPF ya reconoce.
¿Qué pasa si la logística no acompaña? La arena puede ser buena, pero si el transporte no es eficiente, el costo final puede terminar comiéndose la ventaja. Por eso el convenio pone el foco en caminos, ferrocarril y navegación fluvial.
El cierre no es menor: el acuerdo abre una agenda amplia, pero el verdadero test será convertir la firma en obra, en empleo y en proveedores locales. Si eso pasa, Entre Ríos deja de mirar Vaca Muerta desde lejos y empieza a facturar del desarrollo energético.
La electromovilidad aparece como otro frente. El acuerdo contempla la expansión de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos y la incorporación de sistemas de telemetría para modernizar la flota de vehículos públicos provinciales. No es un capricho: busca mejorar la administración y hacer más eficiente el uso de recursos.
El otro frente menos visible es el de los activos de YPF. Se analizará la reconversión de instalaciones para proyectos de almacenamiento vinculados a la producción agroindustrial, particularmente aceites vegetales. Es una manera de poner a trabajar infraestructura existente y sumar valor a la cadena productiva.
También se promoverá el trabajo conjunto con municipios para analizar herramientas e incentivos fiscales que favorezcan nuevas inversiones privadas. La idea es que el Estado no solo firme, sino que prepare el terreno para que el capital privado se anime a invertir.
