Bajaron las persianas en La Concorde y quedaron en la calle entre 27 y 35 trabajadores, algunos con más de 20 años de antigüedad. El cierre definitivo de la histórica concesionaria de Peugeot se concretó el 15 de septiembre de 2026 en Concordia y Chajarí.
Lamouroux, oriundo de Concepción del Uruguay y en SMATA desde 2008, recorrió toda la costa del río Uruguay. «La Concorde siempre tuvo altos y bajos», recordó.
El referente del gremio advirtió que el concesionario no fue el único con problemas. Según SMATA, desde enero se advirtieron retrasos en el pago de aportes patronales y retenciones a los trabajadores.
Intentaron comunicarse con los responsables, pero no les atendían los teléfonos. Hicieron asambleas acá en el local y explicaron que, pese a los descuentos, no se estaban pagando los aportes a OSMATA. Un mes antes del cierre se pusieron al día, pero no con los aportes sindicales.
Antes de cerrar, el sindicato buscó mediar ante la Secretaría de Trabajo. En la primera audiencia, un abogado de la empresa dijo que no iban a cerrar y que resolverían las deudas a corto plazo. La segunda instancia quedó en el aire: la firma no se presentó.
El sindicato ofreció un abogado para los trabajadores. En Concordia, no lo aceptaron y contrataron un letrado particular, según se supo.
Lamouroux señaló que la caída de ventas de enero a septiembre fue del 13%. El mercado automotor argentino acumuló 33.424 patentamientos en septiembre, a cuatro días hábiles del cierre del mes, con un retroceso del 13,1% frente al mismo mes del año pasado. En el acumulado anual, la baja es de 13%, y se estima que 2026 cierre entre 530.000 y 550.000 unidades, contra las 612.000 de 2025.
«Es algo que no se ha visto nunca. Ni siquiera en 2001 se ha visto la caída estrepitosa que está teniendo el sector automotriz», dijo Lamouroux. «La caída de la industria en general hoy está afectando fuertemente a montón de familias». «Son lamentables las políticas que estamos teniendo en el país».
Lamouroux también señaló que la capacidad ociosa crece porque los compradores de autos nuevos retrasan los services. «Hoy en día, el que puede acceder a un 0 km, primero que no lo utiliza por el combustible y demás. Y, segundo, porque previene el tener que hacer el servicio antes de tiempo», precisó.
El cierre de La Concorde no es un hecho aislado: es la punta de un sector que se achica, con menos ventas, menos servicios y menos trabajo. Para los trabajadores de Concordia y Chajarí, la cuenta llegó antes de que la industria encuentre piso.
