Un número que incomoda: hasta el 70% de las rutas nacionales presenta algún grado de deterioro, y eso no es solo un dato de infraestructura, es un golpe directo al bolsillo de productores, transportistas y consumidores. La Fundación Producir Conservando lanzó la advertencia y el impacto llega hasta esta región.
El informe señala que el mal estado de la red vial elevó los costos productivos y logísticos de manera significativa. Cada kilómetro roto es tiempo perdido, combustible extra y mercadería en riesgo. Para una provincia como Entre Ríos, cuya economía depende fuertemente del movimiento de granos, frutas y ganado, el estado de los corredores no es un detalle menor: es la diferencia entre ganar o perder plata en cada flete.
Hay un factor que agravó el problema en los últimos tiempos: el tránsito intensivo de camiones que transportan arena desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta. Ese flujo constante de cargas pesadas presiona sobre corredores que ya venían golpeados, acelerando el desgaste de una red que no recibe el mantenimiento que necesita. El boom energético del oeste tiene un costo que se paga en asfalto roto en el este.
La pregunta que queda flotando es simple: quién paga la cuenta. Los productores la pagan en fletes más caros. Los transportistas la pagan en roturas y paradas técnicas. Los municipios la pagan en reclamos que no pueden resolver solos porque las rutas nacionales no son jurisdicción provincial ni local. Y el Estado nacional, que debería dar respuestas, hasta ahora no mostró un plan concreto de recuperación a la altura del problema.
El deterioro de la infraestructura vial no es novedad, pero cuando una fundación especializada pone el 70% como cifra de referencia, el dato deja de ser técnico para volverse político. Una red en ese estado no es descuido: es una decisión de prioridades. Y esa decisión tiene consecuencias reales para cada camión que sale cargado desde los campos entrerrianos.
