El negocio de la arena entrerriana para Vaca Muerta tiene cada vez más actores que quieren su parte. Ahora es La Pampa la que levanta la mano: el gobernador Sergio Ziliotto prepara un proyecto de ley para cobrarles peaje a los camiones que atraviesan la provincia cargados con arena de Entre Ríos rumbo a la cuenca neuquina, sin dejar un peso en el camino.
El argumento es tan simple como contundente. Los vehículos de carga pesada usan tramos enteros de la red vial provincial, desgastan el asfalto, generan costos de mantenimiento y se van sin tributar un centavo en suelo pampeano. Vialidad de La Pampa pone el dinero para conservar esas rutas, pero la provincia no recupera nada de ese gasto. El proyecto que Ziliotto enviará a la Legislatura provincial busca corregir exactamente eso.
La movida no es un capricho político: es una respuesta al crecimiento exponencial del tráfico de cargas vinculado al boom de Vaca Muerta. La arena de cuarzo entrerriana —extraída principalmente en la zona del río Uruguay— se convirtió en un insumo clave para el fracking, y su traslado genera un flujo constante de camiones que recorren cientos de kilómetros por rutas provinciales que no fueron diseñadas para ese nivel de exigencia.
Si la iniciativa prospera en la Legislatura, La Pampa se convertiría en la primera provincia en aplicar un cobro específico a este corredor logístico. Los fondos recaudados, según el planteo oficial, se destinarían íntegramente a la conservación de los tramos más afectados por el tránsito pesado.
Para Entre Ríos, la noticia no es menor. La industria de la arena silícea se transformó en los últimos años en una fuente de trabajo y divisas para la provincia, con inversiones en extracción, procesamiento y logística. Un peaje en La Pampa elevaría los costos de transporte y podría impactar en la competitividad del producto entrerriano frente a proveedores de otras zonas del país. El debate recién empieza, pero la señal que manda Ziliotto es clara: el tránsito no es gratis cuando lo paga otro.
