El mapa vial de Entre Ríos está en juego. En el marco del proceso de concesión de rutas nacionales impulsado por el Ministerio de Economía de la Nación, se conocieron las ofertas para los tramos de las rutas 12 y 18 que atraviesan la provincia, y el número que llama la atención es el de los competidores: más de 20 empresas se presentaron para quedarse con alguno de los corredores que integran el paquete de 4.000 kilómetros de red vial nacional licitados en esta etapa.
El proceso forma parte de una política más amplia del gobierno nacional orientada a trasladar al sector privado la gestión y el mantenimiento de rutas que hoy demandan recursos del Estado. La lógica es conocida: inversión privada a cambio de cobro de peaje. Lo que todavía genera debate es cuánto va a salir cruzar esas rutas una vez que los concesionarios estén operando.
Las rutas 12 y 18 son arterias fundamentales para el noreste entrerriano. La ruta 12 conecta la costa del río Uruguay desde Zárate hasta Concordia, pasando por localidades como Colón y Federación; la ruta 18 es el eje transversal que une el centro de la provincia con la costa, articulando el tráfico pesado de la producción agropecuaria y la circulación cotidiana de miles de entrerrianos. Que ambas queden bajo concesión privada no es un dato menor para la región.
Los precios de peaje previstos para estos tramos aún están en etapa de evaluación dentro del proceso licitatorio, y serán parte de la negociación final con el adjudicatario. Lo que sí quedó claro con la apertura de ofertas es que hay apetito empresarial real por estos corredores: la cantidad de competidores indica que el negocio se percibe como rentable, lo que no necesariamente es una buena noticia para el bolsillo del conductor.
El gobierno del gobernador Rogelio Frigerio sigue de cerca el proceso, dado que el impacto en la infraestructura provincial es directo. La provincia no tiene injerencia formal en la licitación nacional, pero cualquier decisión sobre tarifas y condiciones de mantenimiento repercute inmediatamente en la economía regional, en el costo del transporte de mercaderías y en la movilidad de los vecinos de la costa del Uruguay.
La apertura de sobres marca el inicio de la etapa más sensible del proceso: la evaluación técnica y económica de cada propuesta. Una vez definido el adjudicatario, comenzará la negociación de los contratos de concesión, que incluirán los plazos de inversión, los estándares de mantenimiento exigidos y, el dato que más le importa a quien maneja por esas rutas todos los días, el valor final del peaje.
