Dos choques en menos de una semana, niebla espesa a las ocho de la mañana y autos que entran a la ciudad a velocidad de ruta. Ese es el escenario cotidiano en la intersección del Acceso Sur por Avenida Presidente Perón y la calle Luis Ponti, en Concordia, donde funciona la UENI N° 71 y por donde cruzan a diario decenas de chicos que van a la escuela o al club San Lorenzo de Villa Adela.
La situación llegó al Concejo Deliberante. La concejal Villalba presentó una minuta dirigida a la Central de Tránsito y a la Dirección de Transporte municipal, reclamando medidas urgentes: presencia fija de ordenadores viales en horarios pico, instalación de reductores de velocidad homologados —lomos de burro, mesetas peatonales o serruchos—, señalización vertical reflectiva con indicación de zona escolar y pintado de sendas peatonales. El reclamo no es nuevo, pero los accidentes le dieron urgencia renovada.
El problema de fondo es estructural. El Acceso Sur es una arteria de alta densidad vehicular donde el máximo permitido para autos y motos es 110 km/h y para camiones y ómnibus, 80 km/h. Sin embargo, al ingresar a la zona urbana, el límite baja a 60 km/h. Muchos conductores no hacen esa transición. Hay un semáforo a 250 metros, sobre el acceso a una empresa arrocera, pero según la concejal, es habitual verlo cruzar en rojo. El resultado: un cruce donde peatones, ciclistas y motociclistas —muchos de ellos vecinos de Villa Adela, Las Tejas y barrios aledaños— quedan expuestos a vehículos que vienen con inercia de autopista.
Los números concretos del riesgo llegaron en junio. El 2 de junio, un Chevrolet Prisma conducido por una mujer de 42 años que viajaba con dos menores de 7 y 2 años colisionó con un Chevrolet Cruze manejado por un hombre de 48 años, en plena zona de circulación del cruce. Cuatro días después, el 6 de junio, un Volkswagen Gol Trend y un Volkswagen Gol Power protagonizaron otra colisión en la misma intersección. En ambos casos, solo daños materiales. Pero Villalba fue directa: la suerte no es una política de seguridad vial.
“A las 8 de la mañana es un horario en que no se ve absolutamente nada“, advirtió la edil, describiendo las condiciones de niebla que se repiten en invierno. Pasan motos y autos a gran velocidad, y el cruce se convierte en una ruleta. La concejal señaló que la presencia de inspectores puede ayudar en los horarios pico, pero que la solución real son obras fijas: semáforos o sendas peatonales elevadas, según lo que habilite la Ley Nacional de Tránsito para cruces de alta circulación como el acceso a una ciudad.
También está sobre la mesa una opción que los vecinos de Villa Adela vienen pidiendo desde hace años: un puente peatonal sobre el Acceso Sur. Hasta hoy, esa obra nunca fue ejecutada. Mientras tanto, los chicos siguen cruzando a pie, en bicicleta o en moto una arteria que no fue diseñada para convivir con una escuela ni con un club de barrio. La minuta ya fue presentada; ahora le toca al municipio decidir si espera al primer accidente grave o actúa antes.
